阶级的一部分，其实已经在悄悄进行了。
朱翊钧和林辅成、李贽等人聊了许久，终于结束了今天的聚谈，回到了通和宫。
大明皇帝总是非常忙碌的，看完了热闹，放松之后，又拿起了奏疏，开始批阅奏疏。
大明的吏部尚书梁梦龙、海漕总督王宗沐联名上奏，言海运漕粮事。
海运漕粮，在成化年间被大学士丘濬提及，自此之后，恢复元时海运漕粮的呼声，一直到崇祯年间，不绝于耳，但大多数的士人提出海漕，对于海运的风险和海运成本都避之不及，讨论往往浮于表面，更多的是出于自身利益或者立场提出的主张。
就是袖手谈心性。
而梁梦龙和王宗沐两个人，在隆庆年间真的干了，别人都是说说，他们是践履之实。
第一次实验，从淮安到天津卫的海运十分顺利，正当他们打算大展宏图，将这件事做下去的时候，漕粮船翻船了，所有漕粮飘没。
本来到此戛然而止的海运漕粮，在万历年间，在皇帝和张居正的支持下，在开海的大势之下，再次开始了。
江南四百万石漕粮，在万历七年，完全变成了海运，而河槽的运力被彻底释放，京杭大运河这个京师的大动脉，再次焕发了勃勃生机。
历时六年的海运漕粮积累了很多的经验，包括管理、成本控制、海运风险、海运保险等等都进行了全面阐述。
“原来一条海运漕粮只能装600石？”朱翊钧看着奏疏，才知道当初王宗沐和梁梦龙到底有多难。
“那时候，梁梦龙和王宗沐被朝士攻讦，王宗沐到京找先生游说海运漕粮不能停，还被先生训斥了，唉。”冯保说起了当年的往事，因为漕粮船翻船漂没，张党内部曾经爆发了一次内讧。
“哦？”朱翊钧露出了对八卦的好奇。
王宗沐大骂张居正不支持海运漕粮就是国贼，这么省钱的事儿，对于财政困难的国朝而言，就是天大的好事，张居正解释，本来就是力排众议，结果船翻了，只能等一等。
最后谁都没说服谁，双方不欢而散。
海运漕粮最大的阻力，就来自于京杭大运河这个大动脉本身，大明已经围绕着河槽，形成了一整套稳定的政治、经济生态，