而这还不算完。
随着水密隔舱的出现，海船安全性提升之余，船体也跟造得更大、长宽比更修长。
这时候很多操帆操舵的作业，以及通过竖井和梯子装卸人货的作业，都会变得繁重，比如因为桅杆加高、帆变大，单面帆的尺寸和重量已经不是一两个操帆手可以人力拉扯控制的了。
这就要在海船上第一次引入省力滑轮组的操帆结构。
同理在操舵问题上，船舵也不能是直接摇动舵杆来操纵了——看过《三国演义》的读者应该都不陌生，曹操“割须弃袍”的剧情之后，许褚掩护曹操夺船避箭于渭水时，就是双手持遮挡掩体帮曹操挡箭、双腿夹住舵杆操船。
这固然是家言，但技术背景倒是没错，汉朝的船转舵，原本都是直接操作舵杆的。只不过不是一个人能转得动，得许褚这种超级壮汉才能单人靠双腿夹扭之力控制，而且还得是相对较小的船。
如今诸葛瑾要造的船，有了隔舱，更重更狭长，转舵也就更困难，那就更要上省力废距的皮带传动舵轮了。
舵轮上一根根的粗木辐条，正好可以扮演类似齿轮上齿的角色，然后在皮带上打孔，或是干脆用类似链条的环环相扣皮带，穿过舵轮上伸出来的辐条，以控制传动比。
滑轮操帆、皮带轮操舵、竖井装卸彻底杜绝水平舱门……每一个小点单独拿出来，布置好任务让人照做，其实都不难，难就难在组合在一起，并且想到要去这么做。
诸葛瑾亲自操刀，专注此事，攻坚了二十多天，吴县造船厂这边的设计和工程能力，已经有了明显的质变。
而负责相关工作的陆议，是全程跟着诸葛瑾观摩学习的。
他自问已经非常懂水军，非常懂战船了，全程看完之后，才知道自己跟诸葛瑾的智识差距有多大——
很多东西，诸葛瑾也不是全靠知识积累渊博，或者是直接报答案，他也是深入调研后，发现问题解决问题的。整个解决过程、思路方向，陆议都看在眼里。而正是这种贴身观察，最容易看出一个人思维的快慢，反应的敏捷。
……
“使君真是能者无所不能，此番指点了船厂计吏、工匠们这么多要点，回头等他们各自落实，想必一