消失在人类历史中。
不得不说是个巨大的遗憾。
这辈子，在他的运筹帷幄之下，前苏联的安东诺夫设计局在苏联解体后同样被保留下来，依旧扎根在二毛。
不仅保留了全部的人才和实力，研发力量还更上一层楼。
在他的授意下，脱胎换骨的二毛不仅完成了第二架安225的制作，还进行了升级。
陆续生产了4架，成为全球独一无二拥有全球6架最大运输机的国家！
因为批量造了5架，成本比之第一架三亿美元还有所降低。
其实，造价高根本不是问题。
因为从全球来看，这种大型运输机就没有便宜的。
像同时期的美国研制的c17运输机，载重能力只有77吨，造价却高达2亿美元！
安225运输机拥有c17四倍的载重能力，造价比其只高了不到一半！
简直不要太划算！
而且，最关键的是，全球对这种超大型的运输机需求十分旺盛。
尤其是在大型货物和特殊装备的运输领域，如建筑、特种设备、航空航天、能源、军事等行业。
大型的设备造价本就十分高昂，运输要求更是极高。
像有些大型设备如果使用公路运输，为了运输到目的地，不仅有警车一路开道，还要拆掉一些高架、收费站才能通行。
运输成本非常之高。
如果是跨国运输，那运输成本甚至比设备本身造价还高！
因此，安225几乎成了全球大型货物装备的唯一选择！
据彭万华了解，安225运输机的租金每小时超过15万美元！
即便如此高昂，市场依旧供不应求！
要知道租金是从飞机被租下签订单时就开始计费，直到飞机完成运输任务归仓之后才算结束。
一趟航程，按照一天算，那就是360万美元。
因为市场对该需求运输需求大，订单都排不过来。
除去一部分非任务期间的维修保养时间，一年按照300天计算，那就是108亿美元的收入！
当然，可能运输可能不会安排这么满。