简单看完了已经生产完的机型，并提出了一些整改的意见，设计肯定是没有问题，而制约的原因在于加工水平，无法做出更高精度的部件，在加工的时候存在一点点的公差，让飞机无法达到最好的匹配，这是目前无法解决的问题。
战略运输机建造了一大半，简单很认真的看，发动机还没有安装，不过已经能够看到雏形，操作手册实在太厚了，简单讲解了更加容易理解的安装和包装方式，现在的飞机安装都靠机器人，人工安装存在一些更加难以完成和细致的工作。
简单大致说明了在安装过程中存在的一些问题，还有飞机能够解锁更加高端功能的方式，而损伤飞机的方式并不是简单想法，不过作为试飞员，需要的是更加全面的性能，他们希望能够找到飞机的绝对极限，而不是锁定性能的极限。
直到现在，简单才发现，原来人类的极限如此强，他原来以为某些性能能够达到人类极限，但对于真正的战斗机飞行员来说，在肾上腺激素的催化下，人类还是可以做出更加无限的可能。
和简单交流，大家才知道飞机真正的性能，和一些特殊的驾驶方式，这可是完全不同的理念，他用了最为直接的方式来展现飞机的性能模式，当飞机升空之后，简单指导了飞行员一下，就让飞行员发出了惊呼，解锁了之后的飞机，展现出更加恐怖的实力，虽然对发动机的损伤有些大，不过却能够做出飞行员想要做的极限动作，让试飞员直呼牛，原来飞机还有如此多大功能未曾开发，解锁极限之后，发动机的轰鸣让人听上去感觉道有些不同，而尾焰的颜色代表了燃烧的状况，很多专家都看傻眼了，原来发动机的设计竟然有如此多的细节，在高空中发动机能够获得的空气稀薄，如何保证燃烧的效率成了难题，而简单竟然解决了这个问题，特别是在极限加速的时候，发动机的进气量会因为表面真空状态，而无法吸入足够的空气，而简单这个内气腔的设计，保证了气体的压缩后，对发动机进气的影响。
简单也讲解了一些设计的原理，原来这些设计都是为了更加安全而做的设定，同时要增加更加人性化的设计，因为只有保证飞行员在空中的状态，才能够发挥出飞行员的全部能力，这才让试飞员明白，为什么简单设计的飞机总是让他们感觉很舒适，完全没有