此时的大兴机场，西边的飞机改装工厂内，一群工程师在围着两架c23运输机，前一天运送侦查小队前往福建，去的两架c23大篷车运输机差点没飞回来，当时虽然为了增加航程装了两个机翼副油箱还在货仓里额外携带了燃油，但是燃油的消耗依然超出了预计，最后降落的时候飞机都基本就是空着肚子在烧空气了。
为了解决短腿的问题，莫白不仅让他们重新设计新的可抛弃式外挂油箱，还要求增加运输机的内部油箱的大小，最后工程师在机翼的根部安装了一左一右两个翼身融合油箱，增加了大约五百公里的航程，再加上外挂油箱，把转场航程从一千五百公里提升到了两千五百公里，即使如此，也是要在货仓里放几箱燃油才可以保证能飞到福建并有油料返航。
为了解决这个问题，莫白不得不选择在福建和京都之间选择一个地方作为中转站，给运输机还有以后的支奴干直升机加油并且必要时提供迫降机场。
在无人侦察机回程时拍摄的图片里一阵翻找之后，最后防卫部的新参谋们终于找到了一个合适的地方，那就是连云港南边的淮安，这里有一个比较现代化的淮安涟水国际机场，而且从图片上看，并没有收到攻击，整体完好。虽然这里只有一条大型跑道，但是作为一个中途备降机场和加油点，还是足够的。
京都到淮安大约是800公里，正好在京都到福建的中间，而且这里人口不算太多，离周围的城市也有一定距离，还是比较适合的。
于是第二天，机降旅的一个营就乘坐十八架支奴干运输直升机飞行四个小时直接在淮安涟水机场着陆，紧接着两个小时候八架c23运输机就在机场顺路着陆，带去了二十多吨的弹药还有其他的补给品，同时还有六辆猛士轻装甲车。
机降旅在机场展开建立了防御，当天下午两架改装完毕的c23运输机就在涟水机场加油之后飞往福建的沙埔镇，在临时跑道上降落，他们放下了另外一个侦察排还有数吨的补给之后直接飞回了大兴机场。
第三天一早，还是这两架运输机，再次给侦察部队带去三台新的机器狗还有数辆猛士军车和几辆电动越野摩托车。这样侦察部队的装备终于齐全了。韦恩留下一个排守卫驾校的临时据点，开始向平潭方向搜索前进。