的底盘上，一个个长方形和正方形的模块拼接在一起，用管线相连接，中间的核动力机组，分到四个基础载重模块上的电机组，还有激光采矿模块，精炼模块，生产模块，生活模块等，如果需要，还可以为它添加驻守部队的自动化哨塔火力点，在这座采矿平台的一边，还有两个可以起降直升机的平台。
而科研部最强调的是，这座移动式采矿平台最大的问题在于超重，如此复杂庞大的一座现代化平台，整体预计的重量就已经超过了六千吨，这还不算上面的生活和工作的人员以及需要储存的矿产，所以即使四个载重模块理论上是可以驱动这样的庞然大物的，但是超重的问题依然困扰着他们，可以富裕的空间和载重严重困扰着他们。
而莫白在研究了几天这个计划之后，给他们最核心的超重问题提出了两个解决办法。
第一个，基于新的异质矿“振石”的研究有了新的突破，振石这种异质真正的作用并不是震动，或者说震动频率本身只是它的副作用，它的真正本质是一种会产生反重力效应的超导矿石。
如果把“振石”和合金融合，只要在细微通电的状态下，它就可以实现部分的反重力效果，这种反重力效应依然在研究过程中，不过并不妨碍它的实际作用，莫白认为如果在采矿平台的基础框架平台上采用这种技术，就可以在通电的情况下减轻整个平台的重量，实际效果大约是三分之一到四分之一之间，具体点就是能把八千吨的平台重量减轻到五千多吨左右，这样就可以在行车时大大减轻载重模块的负担。
同样的，在停驻模式和采矿模式下，就可以关闭反重力模块，这时的采矿平台本身已经停止运动并且可以使用液压支架支撑起整体平台，不给行进系统的载重模块增加压力，同时原本用来给反重力模块供电的发电机也可以把能源转向采矿模块的运作。
这个理论和计划的可行性都是很高的，关键在于“振石”的产量，目前的库存的振石总量估计最多也就能完成一个采矿平台的建造，后面的就需要采矿平台本身去寻找并采掘矿石了。
第二个解决办法是从另外一种方向上减重，那就是把庞大的采矿平台的一部分功能或者说一部分组成部分分到由dt30为主体的全地形运载车辆上来，比如部分的矿物储物