上可以说是和珍稀的大熊猫一样难以找到，俄国就不用说了，现在联盟还无人能踏足那片土地，唯一可能有安124运输机存在的就是海参崴，不过那里在就被炸成了平地，至于c17，北美倒是还有一定的剩余，其中大多数都在新美国的手里，也就是现在的英克雷，他们手中从前任美国空军手中继承了大约有八十架左右的c17，在这几次的企业战争中有一些损失，再加没有了生产线和复杂的维护保养，使得这种大型运输机的保有数量直线下降，现在只有不到三十架还还在英克雷服役。
整个华雷斯都没有一架可以飞得起来的c17，更不要说康陶了，而且这这种战前的运输机维护保养非常复杂，备件也找不到，还不如重新设计一款新的运输机呢。
最后这个任务同样交给了擅长大型载具平台的北方工业，没想到北方工业直接把大型载具和反重力系统直接打包成了一个项目，这倒是方便了不少，因为超大型载具的研究离不开反重力系统的支持。
不得不说北方重工那些科学家的脑洞的确是很大，末世之后很多奇怪画风的设计思路都被放开了，他们根据军的需求提出，既然要求的是大型设备和机甲的运输平台，而且对速度没什么大的要求，主要是用来运送物资和机甲部队，那么干脆就放弃了传统运输机的设计，因为那种设计需要考虑机体外形和风阻等因素，让整体的载重效率大大降低。
此时有人干脆提出了空天母舰的方案，但是因为技术难度太高直接被pass了，不是莫白不想搞，这炫酷的东西实在不是短时间能出成果的，只能等技术储备更高一个层次才有可能。
核融合反应堆的小型化技术让动力系统得到了解决，所以北方重工的重点就放在了运输平台的机身结构和载重方面。
上次从神迹机关的亚当那里搞到了全新的电离发动机技术，在印证了之后，北方重工就开始尝试把这种发动机大型化，要知道原本的电离发动机又被称为离子推进器，推力很小，但是体积也很小，多半作为卫星或者空间站的维持姿态的小型辅助发动机。
但是随着技术的成熟，亚当提供的离子推进器技术已经可以为更大更重的飞行器提供动力，不过在实验中也发现了这种发动机的另外一个缺点，那就是它的运作只能用