亚洲，迷雾盆地，大理东北三百五十公里处，
浓郁的迷雾中，残存的铁铁轨上，青草蔓延，数辆链接在一起的木质轨道车在铁轨上前进，奇特的是，这些轨道车的第一台上，是二十多位身强力壮的男子在用齿轮和杠杆在不断的上下压动来驱动这列简易的人力列车在末世前最为前进的动车轨道上行驶。
即便是已经在这列人力列车上待了十个小时，莫白依然赞叹不已，末世里绝对是人才辈出啊，虽然高铁的动力车头和车厢已经无法使用成为废铁，但是迷雾盆地内的铁路系统的铁轨却有一半以上并未被地震摧毁，相反很完整的保留了下来。
没有火车头可以用，原来的车箱又太沉重，所以幸存者们使用木质的地盘代替车厢，敞篷式的露天车厢就是一个平板车，而它的车头则是一个类似于多人人力自行车的传动装置，以人力来驱动车厢带动这几节车厢移动，可以说得上是天才的主意了。
虽然这样的人力列车速度慢的惊人，载重更是低的令人发指，但是作为末世中迷雾盆地独特的交通工具而言，速度比步行要快不少，而且可以携带一定的随身重量，更重要的是，乘坐的人只需要警惕迷雾中可能袭击列车的变异生物就可以了，不仅可以节约大量的体力，更是提高了效率。
再说人力列车虽然速度不快，但是也有大约三十多公里一小时的平均时速，从大理东边的一个小车站出发，到达前往成都途中的重要中转站，攀枝花，只需要一天就可以了，顺利的话，早上出发晚上天黑之久就可以达到攀枝花。
比起沿着铁轨步行的话，加上沿途可能的变异生物袭扰，通常步行需要两天以上的时间，乘坐人力列车的显然是最优的选择。
虽然这趟人力列车价格昂贵，只有少部分商人和快递员愿意花钱乘坐这种昂贵的交通工具，不过最近人力列车的生意却是不错，这是因为大理的年度大比之后，也到了几大门派出发前往成都临渊的时候，这些门派往往都是数十人甚至上百人组织一起，他们常常会等人凑够之后一起拼车前往。
莫白的天一门几乎是最后出发的，他刻意的避开了四大门派的出行时间，又花重金直接包下了一辆这样的人力列车，首先是因为他带来的人虽然经过了本地化的伪装，但是加装