“李野，你不要不相信我们，我们确实进行了详细的对比，欧罗巴、灯塔的很多同类车型也很优秀，但都不如这款日笨微卡成本低，而且生产也简单”
柳慕寒看到李野好像有些犹豫，就继续给他讲述这款日笨车为什么适合内地的国情。
李野知道柳慕寒说的是事实。
日系车特别是日系轻卡跟欧系、美系的同类产品比起来，就是“抠搜”。
但这不代表小日子没水平，相反卡罗拉的设计团队，可能比什么柯尼塞格、迪亚波罗水平要高得多。
超级跑车的团队在设计豪车的时候，着重考虑性能和奢华，对于成本基本不屑一顾，主打一个堆料。
但日笨汽车人的设计理念，是在满足、平衡基本性能要求的基础上，把成本减到极致。
哪怕在两车相撞的时候，卡罗拉惨不忍睹，但在很长时间里，世界的顶级民用车设计团队，都无法像卡罗拉那样把成本、耐用、实用等等各方面平衡到极点。
而内地汽车行业因为自身条件的限制，也在很长的时间里，接受了“简约”的设计理念，只要能省的，就全给他省掉。
两千年之后，内地卡车已经得到了长足的进展，自豪的声称“紧追世界重卡的脚步，”但是奔驰重卡的设计师在参观之后，只能无奈的做出了两个字的评价——简单。
对，就是简单。
欧系卡车为了美观，会给车上增加很多镀铬件，为了驾驶舒适，会把驾驶室设计的非常舒适、豪华，
但到了内地，这些东西统统不要，只要司机的腰还没断，就不需要给他一个舒适的按摩座椅，
只要司机还没有热死，就不用给他安装空调，有个暖风就不错了，一直到了一零年左右，内地卡车的空调还没有完全普及呢！
而现在是八七年，内地汽车工业的底子极其薄弱，好像这种简约的技术路线，真的是最合适的选择。
“那好吧！”李野最终答应道：“我下個月上旬会去日笨，你跟你们单位沟通一下，让我们实地考察一下，没问题的话我们就引进这个项目。”
李野去日笨是早就计划好的，因为八七年的世界级股灾就要来了，到时候傅桂茹也会去。