詹天佑：能看到后人在高铁方面取得举世瞩目的成就，我死而无憾了。
“僧多粥少，主动权立刻就回到了中方手里。”
“因为前一次被敲打过了，西门子这次懂事了。”
“2015年，中国的第三代复兴号动车组正式亮相了。”
阿尔斯通和日本高铁联合体这下就慌了，直接整个价格大甩卖，外加出让高铁技术。
“而这一切，都得益于铁道部之前那场经典的谈判案例。”
“2008年，京津城际高铁已经开始运营，京沪高铁、沪杭城际等多条高铁路线开工建设。”
即便他对高铁技术一窍不通，也能感受到这三个阶段有多么艰难。
而且更重要的一点，骏马再怎么奔跑，也跑不了多长时间。
中华民族就是在这种濒临灭亡的危机下，不仅赶跑了外国侵略者，还在高铁这方面超越外国列强，这其中的艰难可想而知。
当然了，高铁的厉害固然让他震撼，但后世能在如此短时间跃居全世界第一更加令他骇然。
“1978年中国代表团乘坐新干线的新闻，让中国人第一次了解了高速铁路。”
引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌，总的战略方针是没有问题的。
“从1995年到2005年，这十年间，中国陆陆续续研发了20多种高速火车。”
“高铁改变了人们出行的方式，也对经济和社会产生了深远影响，更是体现了中国越来越先进的科技水平。”
“所以铁道部是不可能被西门子牵着鼻子走的，于是，铁道部增加了两个要求。”
“可惜，中国当时没法开展高铁建设，经济基础还是薄弱。”
“在后续谈判过程中，西门子觉得自己优势很大。”
“这三个阶段结合起来，就是高铁动车组国产化的完整过程。”
也正因为他深知修建铁路的困难，他才深刻的明白一点。
“铁道部下决心，为了实现技术引进，必须要整合国内资源，当一次战略买家。”
鲁班：想不到二桃杀三士的计谋在后世也能取得耀眼的战绩，这就是属于我们先人的智慧。