公告，宣称福源盛船厂眼下的船坞已满，并要扩建船坞，招收船工。福源盛船厂给船工提供的工价并不像其他台湾岛上招收工匠一样提上两三倍的价格，反而只有福建普通船工造船工价的八成。不过还是很多船工愿意来台湾工作，原因是在福建造船只能看有没有生意上门，虽然造一艘船的收费很高，但是一年中倒有大半年时间是闲暇的，许多船工业余时间都靠打鱼走海为生。
而福源盛船厂则是天天都可以开工，木工活虽然劳累，但也不会比跑海累太多，何况在船厂造船十分安全，不需要经受海上的波涛，算下来一个船工在福源盛船厂干上一年，能抵上在福建干两年的收入。
福源盛船厂的规模迅速扩大，几个月之后，造船工人的数量就超过了两百，其中包括了木匠、铁匠、绳索制作工、帆布缝制工和其他的辅助工匠，在这年代已经是整个亚洲妥妥排名第二的造船部门，也就比大名鼎鼎的马尼拉造船厂少了几十人而已。
当然这只是实际上的数字，如果按理论计算大明境内许多官办的造船作坊工匠人数轻松过千，只不过那些作坊实际开工的时间太短，一年中还干不了四个月，生产效率和福源盛船厂这样的商业化工厂完全无法比。
与福源盛船厂配套，大员港上还建立起枪炮厂，很快就使得大员港工业人数超过五百，而且台湾岛上大量的开垦民使得此地根本不缺粮食，商人往来更使得此地不缺白银，甚至连金属原料都能源源不断的从福建以及日本等地运来。
这些工业人口所带来的消费力使得大员港还在不断吸纳服务业人员，只要来到此处，无论是开店卖吃食还是缝缝补补买衣服都能挣钱，一个原本仅仅人口数千的港口小镇已经飞快向着县城的规模的定居点转变。
福源盛船厂的广告直接打到了福建的报纸上，连徐学聚都看到了。
他颇为惊讶的问王文龙：“这大员港上的福源盛船厂真的能有造欧州大船的能力？”
王文龙笑着回答：“造船的师傅都是福建现成请去的，我们福建的木匠、铁匠都不比欧洲人的差，只不过是没有造欧式船只的经验罢了，如今又找了欧洲人胡安·纳瓦罗做船艏执斧，吕宋岛上的土人在欧洲工匠的指导下都能造出马尼拉大帆船，我们福建的能工巧匠有了欧洲