，同华夏合作，绝对会大大的降低高铁2号线的总投资，如果做一个对比，就能够发现目前预计总投资接近400亿英镑的hs2项目，其成本有多么的离谱。
高铁2号线一共分三段，大体成y字形的路线……
其中伯明翰是中间的枢纽，一段是从伦敦-伯明翰，然后从伯明翰向两个方向延伸，分别到达曼彻斯特和利兹。
根据最新的规划，整个高铁2号线总长大约531公里，以此计算，即便是预算还没有大幅攀升的现在，其每公里的造价也高达075亿英镑（约合7亿华币）。
以华夏在2011年通车的京沪高铁来对比，其总长度为1318公里，是hs2的接近25倍长，它的每公里造价只有13亿华币，是目前hs2预计每公里造价的五分之一还要少。
最关键的是，京沪高铁是2008年开始动工，2011年通车……
只能说没有对比就没有伤害……
即便是考虑到hs2所连接的城市，都是英伦的重要城市——伦敦，是英伦最大城市；伯明翰和曼彻斯特都是英伦的重要交通枢纽，和自称的英伦第二大城市，利兹大区也是仅次于大伦敦的英伦第二大区……
在这条高铁线路完工运营之后，有还能接受的盈利。
当然，如果只是依靠火车票收入的话，恐怕50年能够完成盈利就不错了……
但如果计算沿途高铁车站的经营性收入，以及高铁车上的经营收入，那么盈利的预期就会大大增加的。
这也是巴伦愿意接手这个项目的原因之一。
除此之外，掌握英伦本土这么一条重要客运线路的经营，也会为他带来其他的好处。
……
“我们已经同南苏格兰电力公司（sse）达成了协议，英伦电力公司将会以75亿英镑的价格，完成对这家公司的收购……”
针对南苏格兰电力公司的收购，虽然在最初的时候，受到了一些政客的质疑，不过这种质疑很快就被平息了下来。
当初反对联合电力集团旗下的英伦电力公司收购南苏格兰电力公司的五名议员，其中的三名议员在友好的协商之后，很快的改变了态度，发表了支持这项收购的声音。