车电机技术，以此打基础，从而再发展电动汽车的电机技术。
而控制器系统技术，同样也是为电动汽车控制技术打基础。
接着，郝强依次融合两项技术。
几分钟后，融合完毕。
新融合的两项技术，其技术水平都达到了国际一流技术水平，意味着已经有基础实力与国际同行进行竞争了。
郝强融合了四项技术，接下来，就是如何把技术转为生产力了。
尤其是，三元锂电池和磷酸铁锂技术。
正好公司的锂电生产线项目完成，郝强可以抽时间开始布局新的科研项目。
11月6日上午，恰逢周一。
郝强组织召开星河新能源公司技术会议，在会上，他立项新的科研项目。
新的三元锂电池项目为“n811”（镍钴锰比例为8:1:1），简称“超级三元锂电池”。
镍比例增加，电池越不稳定。
但如何研制出来，降低了钴的使用比例，材料成本要降低不少。
新的磷酸铁锂电池项目简称“s-lfp”，简称“超级磷酸铁锂电池”。
只有一个项目团队，优先研制超级三元锂电池，思路卡了就转到超级磷酸铁锂电池上面。
当前，锂电的研发团队人员已经增至50人，其中拥有博士学位5名，硕士学位20人，其余为本科学位，除了几人是新招的毕业生，大部分人拥有多年工作经验。
这个团队还在继续增加人才，但国内熟悉锂电的人才并不多，也不好挖。
如今，郝强打算从高校招硕博毕业生，自己培养。
他自认目前掌握的锂电知识，在某方面，不比一些博导差。
而在生产工艺方面，那更是远胜锂电行业的博导。
大部分博导长期待在学校，不太熟悉工厂情况，故对生产工艺不太熟悉。
下午，郝强又组织召开未来摩托车公司的技术会议，成立新的科研项目。
电动摩托车电机和控制器系统。
公司没有生产过电机，一直都是委外生产，需要招聘相关技术人员。
一般电动摩托车电机功率一般在400-1500瓦