下来的几天里，郝强全身心投入到科研工作中。
在他的积极参与下，1200瓦直流无刷电机项目取得了显着进展。
第二批样机已经顺利制造完成，团队正在不断优化设计，力求达到预期目标。
然而，当前样机仍存在一些待解决的问题。例如，在长时间高负载运行后，电机会出现过热现象，导致防水密封结构变形失效。
好在有郝强的参与，优化得越来越好。
郝强设计的这款电机，相比自家公司安装在f1上的同功率电机，重量更轻，效率更高，可允许最大转速更大，冷却效果更好，噪音更低，而且，制造成本更低。
其技术水平，已经达到国际一流标准。
外购的那款电机，其效率在83左右，而郝强设计的要达到95左右。
如果研制成功并批量生产应用在f1锂电版本上，理论续航可以从100公里提升到1145公里。
实际情况下，电机并非整个系统的唯一能耗部分，其他因素如电池、控制器、传动系统等也会影响整体效率。
考虑到这些因素，实际续航增加可能在12左右，这也是极大的提升。
除了电机科研项目进展快，其他如控制器系统、超级锂电等科研项目同样取得了显着突破。
其中，郝强领导的超级三元锂电池项目尤为引人注目。
这项创新性研究将三元锂电池的能量密度从150wh/kg提升至270wh/kg，实现了质的飞跃，技术水平直接跃居国际顶尖水平，无企业能敌。
郝强都能意料到，如此重大的突破一旦公布，势必在全球范围内引起轰动。
这是因为，能量密度的大幅提升有望为多个行业带来革命性变革。
以无人机领域为例，后世普遍使用的锂聚合物（lipo）电池，其能量密度大多在150-200wh/kg之间，只有一些高性能lipo电池可达到200-265wh/kg。
注意，在这个年代，lipo电池的技术水平较差，世界高性能lipo电池的能量密度还在200wh/kg以下。
而郝强的超级三元锂电池横空出世的话，如果将其应用于无人机上