通知：国家“十城节能与新能源汽车示范推广应用工程”正式公布。
这个消息意味着造新能源汽车有补贴了，而且不用购置税。
与此同时，内部消息透露，上级部门正在讨论加快培育和发展战略性新兴产业的计划，计划将新能源汽车列为七大战略性新兴产业之一。
这对未来科技集团来说是一大好消息，新能源汽车还是按照后世的路线发展了。
在政策发布上，提前了一两年时间。
节能与新能源汽车示范推广公布后，引起汽车行业震动。
内行人都知道，这个政策出台的主要原因，还是因为未来科技集团的三元锂电池。
不过，传统汽车行业高层还是感觉新能源汽车麻烦。
其实，主要原因还是“多一事，不如少一事”的观念。
如果进入了这个行业，如果失败的话，他们的职位就保不住了。
干脆静观其变，同行不进，那他们就不进，那他们就不会犯错。
不抵制、不提倡、不反对！
保持中庸之道。
郝强知道那些企业高层的想法，根本不担忧在新兴行业前期，他们进入新能源汽车行业与未来科技集团竞争。
只有未来科技集团表现出这个行业的暴利后，才被迫决定研制新能源汽车。
这就是这些企业的通病：
船大不好调头！
接下来的一段时间里，郝强将全部精力投入到未来es6的研制工作中。
概念设计、初始设计理念和草图、工程设计等前期工作已经完成，目前正处于全尺寸黏土模型制作阶段。
在汽车实验室里，工程师和技师们正专注于模型制作，不断进行修正和调整优化。
相比之前在电脑上进行的cad绘图和三维建模，实体模型能够更加直观地展示车辆的外观、比例和细节。
这个过程中，设计团队得以发现先前图纸上的潜在问题，并进行实时调整和优化设计，这正是本阶段工作的核心作用所在。
未来es6的外观与配置在很大程度上与后世的尉来es6相似，但也有诸多优势。
例如，低配版本的续航里程更长，