速140k/h等。
本来，这款车是在2010年才正式上市的。
但有了未来科技集团的磷酸铁锂电池技术后，提前出世了，计划在2009年上市。
这款车定价非常高，可以说很离谱，高达29万元。
这个价格，还是减去政府补贴后的价格。
怪不得，汽车同行说他跟王船福一样，脑子进水了。
郝强参观完e6的配置后，不禁莞尔。
这款车的性能确实难以令人满意，甚至比不上十几年后十万元级别的汽车，却要卖到29万元。
看来，是王船福疯了，而不是郝强疯了。
这么一对比，郝强觉得自己给未来et3定价过低了。
若以比亚笛作为参考，未来et3应该定价五十万元左右，而未来es6定价六十万元左右才合理。
其实，前世，比亚笛e6的定价高达3698万元。
结果就是，销量极差，只有当地政府支持，还有同行买回去研究。
那时候，还没有政府补贴呢。
后来，到了2014年时，比亚笛e6定价下降了些，2015年的销量竟然还有七千辆车。
这一世，已经有了政府补贴，但定价还要这么高，销量肯定不乐观。
郝强参观了一会儿，就离开了比亚笛展位。
他不打算给未来et3和未来es6定价过高，但也不能太低了。
高配置，内饰高档，续航六百多公里，外观时尚，更佳的减振技术等等，未来et3定价在35万元以下，的确太廉价了。
定价策略不应以十几年后的市场为参考，而应该基于当前的汽车市场情况。
在接下来的几天里，
未来科技集团进行了资源整合，成立了未来智能公司。
这家新公司将负责集团及各分公司的软件项目，包括控制器系统、智能车机系统和高端芯片设计软件（eda软件）等。
原先负责这些项目的科研人员也被调往新成立的智能公司。
又几天后，11月1日。
2008年《福布斯》桦国富豪榜在帝都揭晓。
刚刚