王船福闻言，有些不好意思，但还是鼓起勇气向郝强问道：“郝总，冒昧问一下，贵公司有没有打算进入新能源汽车中低端市场？”
他心中忐忑不安:如果未来科技集团真的进入中低端新能源汽车领域，比亚笛还有什么机会？
按理说，郝强一直致力于打造高端品牌，不太可能涉足低端车型。
但万一他们改变策略呢？
毕竟，谁会和钱过不去。
“低端市场我们肯定不会涉足，至于中端车型，这个定义比较模糊。
不过，我可以向你透露，未来十年内，我并不有意进入指导价25万元以下的市场。”郝强不以为意，告诉他也无妨。
换作是别人，他不可能透露。
让竞争对手始终看不透自己的战略，保持警惕，岂不是更好？
相比其他造车新势力，比亚笛算是真正专注于造车，而不是玩金融车，这也是郝强佩服王船福的地方。
也许，比亚笛未来也会制造高端车，那也无所谓了。
到了那个时候，说不定未来科技集团已经看不上汽车行业了，又转型了。
“谢谢，这对我们来说，是个非常重要的信息。”王船福欣喜说道。
“客气了，我希望更多同行进入新能源汽车行业，这个市场太大了。”郝强诚挚地说道。
等新能源汽车市场竞争白热化时，郝强可能已经找到新的赛道了，不再玩新能源汽车了，就只卖锂电池。
就像电动摩托车一样，再过几年，一旦利润空间缩小，他肯定会毫不犹豫地砍掉。
在郝强看来，没有永远的高利润行业。
只要能不断升级技术商店，就永远不愁没有新技术可用。
即便依靠自身的思维力研发，虽然周期可能会长一些，但终究能够实现技术突破。
双方有目的地聊着，郝强最后提出新能源汽车统一充电标准，王船福大力支持。
这可是人情，总不能自己有求，人家必应吧。
未来科技集团愿意技术授权充电技术。
不过，郝强对这个技术授权有三点关键条件：
1）每生产一万辆车，乙方必须投资至少1