当天，双方召开了新闻发布会，向外通告这个消息。
对比亚笛来说，不必花太多力气研发充电技术了，减少投资充电桩，新能源汽车更好卖。
当然，支付了不少技术授权费用。
合作协议内容公开后，比亚笛股票在当天就大涨。
王船福也在内部宣布，以未来et3来借鉴，研发新一款新能源轿车，定价在20万到25万元之间。
配置差点没事，但有两个关键点：车子外观漂亮，续航四百公里左右。
正好巴菲特入股，其他车型卖得还不错，比亚笛还是有资金提升生产线的。
随着比亚笛与未来汽车的合作消息传开，其他车企纷纷向未来科技集团表示了合作意向。
郝强对此持开放态度，只要满足他提出的三个关键条件，任何车企都可以成为合作伙伴。
这些条件并未让车企感到为难。
他们意识到，未来科技集团已经在全国范围内建设了三四千个超级充电桩，距离15万个的目标也不远了。
这意味着未来科技集团有能力在全国近三百个地级市和高速服务区布局完善的充电网络。
一旦这个庞大的充电网络建成，新能源汽车用户在全国各地充电将变得极为便利。
这一举措不仅推动了新能源汽车的普及，也为整个行业的发展铺平了道路。
对其他车企而言，未来科技集团的举动无疑是一个利好消息。
它不仅减轻了他们在充电基础设施上的投资压力，还让他们能够将更多精力集中在车辆研发和生产上，从而加速新能源汽车的发展进程。
更重要的是，统一充电标准对整个社会都有着深远的积极影响。
未来科技集团的这一战略举措，展现了其作为行业领军者的远见和担当。
事到如今，同行不得不承认未来汽车的技术先进，而且人家车子的确卖得好。
不分车企资历，利润为王。
其实，这些车企，特别是国产车企，他们很无奈。
未来科技集团掌握着世界最先进的动力锂电池技术、充电技术和驾驶辅助系统传感器，其他汽车技术也是相当先进。