和珐国等国家。
到了2023年，特丝拉销量达到190万辆。
可以说，在全球市场上，特丝拉是未来汽车的主要竞争对手。
值得一提的是，odel 3基础版在米国的售价是4万美元，欧洲是43万欧元。
odel y基础版在米国的售价是5万美元，欧洲是54万欧元
在欧洲，由于税收、关税和市场需求等因素的影响，因此价格会相对较高。
此外，这些国家还没有政策补贴，未来汽车要卖到这些国家，再算上关税，未来es6基础版要卖到55万元，折合8万美元才行。
而未来et3的基础版，那得73万美元。
这个价格可不低啊！
如果对比2021年的odel 3报价，未来汽车根本没有价格优势。
当然，此时是2010年，新能源汽车定价普遍偏高。
出国汽车有出口补贴，全球定价可以与本国定价同步或略高。
值得一提的是，
米国为了保护本地汽车企业，肯定会加大关税。
除非，未来汽车在米国投资汽车厂。
想稳定地赚人家国家的钱，也只能这样搞。
在米国或欧洲，郝强可不想直接投资，更偏向于与本地资本合作。
钱赚少一些也没事，有得赚总好过没得赚。
“嗯，有这个打算。”郝强回道，“等过段时间，我跟欧洲的电动摩托车客户沟通一下，我们先在欧洲布局。
能赚外汇，我们当然不错过。”
“那咱们的电动摩托车海外分部，可以向新能源汽车渗透。”
“当然可以，现在可以考虑扩大队伍了。”
“好的，我明白了，我跟林总和韦总沟通一下。”罗浩点头，表示明白。
林岩原来负责摩托车公司，如今接任星河新能源公司，摩托车公司则由韦伟负责。
罗浩汇报工作完后，离开董事长办公室。
郝强跷着二郎腿，拿起茶桌上的未来es7宣传资料样本。
【标配、高配（中大型未来es7）】
指导价：658万元、