其次还依赖于强大的计算力，尤其是智能驾驶技术和芯片的支持，来保证每个出风口的精确控制与协调。
飞行汽车给他带来的灵感不止于此。
他开始联想起，尤其是在冬季或者湿滑路面上的刹车表现。
在这些情况下，普通汽车的刹车性能往往大打折扣，尤其是在冰雪覆盖的道路上，轮胎与地面之间的摩擦力极其低，刹车距离长得让人惊恐。
而如果这种飞行汽车的技术能够应用到普通汽车上，特别是在遇到刹车紧急的情况下，能够利用反向空气动力提供短暂的悬浮力，缓解甚至缩短刹车距离，那无疑会大幅提升驾驶的安全性。
尤其是当汽车面临突发情况时，比如汽车从高架桥上或悬崖上跌落，车辆可以通过短时间的悬浮来降低冲击力，能够以更小的距离实现平稳落地。
当然，增加了功能，就相当于增加了汽车的结构。
但如果自己有这么一辆车，出行就方便多了。
市区有飞行限制，但野外呢？
沙漠呢？
不需要飞多高，几米就足够了。
两点之间，直线最短。
路程30公里，可能直线距离只有十几公里，没有交通阻塞的困扰，不用十分钟就能做到。
这种车飞行有限制，但作为特殊车辆，特殊人员使用，并不是不可以。
只要把产品设计出来，也会制定相关规则。
郝强心里默默地估算着，如果这项技术能够成功应用，未来的交通安全将发生翻天覆地的变化。
未来的交通将不再是简单的道路与车辆之间的互动，而是一个多维度、多技术交织的复杂系统，充满无限的可能性。
拥有这样的技术，再放大一点就是垂直起升飞机，只是运载能力有限。
除了飞行汽车，还有其他前沿汽车技术。
郝强又转到其他技术领域，技术领域1的超级新型电池制造技术及工艺。
8级技术商店时，就开启了这个技术。
当然，技术水平肯定不如9级技术商店。
比如8级技术商店里的锂金属电池，理论能量密度最高可以达到2000 wh/kg