，这一数值，代表着未来十年内，人类实验室预计能够实现的极限。
然而，即使如此，这仍然只是金属锂电池技术的冰山一角。
在9级技术商店，锂金属电池的技术跃升到了另一个层次。
其理论能量密度最高可以达到恐怖的5000 wh/kg。
而如今的新能源汽车，能量密度只有200 wh/kg，超级锂电池研发出来了，还没有用上呢。
若应用在新能源汽车上，同样的电池重量，续航达到六七百公里的25倍！
一万多公里！
转个思路，要达到续航一千公里，只需要130度电，即26公斤的电池包就可以了。
当然，要达到这一目标并非一蹴而就，发展这项技术所需的条件极为苛刻，涉及的难题和挑战也层出不穷。
要实现如此高的能量密度，技术、材料、工艺等各方面都需要突破。
正因如此，必须从最基础的1000 wh/kg的能量密度开始，循序渐进地推进研发，逐步克服技术难关，才能最终达到理想的高度。
接下来，郝强不知疲倦地浏览着各种前沿技术。
他还没想好选择什么样的技术，如今并不急于做决定。
眼下，8级技术尚未完全研发出来，在这之前，他选择任何新技术都无法融合，这让他不得不耐心等待。
就差ebl光刻机技术了。
等他思索清楚后，看看公司急需什么技术，并仔细权衡每一项技术，多看看，再做选择。
事实上，站在当下的角度，郝强更加倾向于深耕已经涉及的几个领域，而不是贸然跨足新的领域。
他明白，自己目前的精力有限，未来科技集团也不能在所有行业中都占有一席之地。
与其盲目扩张，不如在现有的汽车、电池和半导体行业中继续夯实基础，将技术优势充分发挥出来。
跨领域的发展虽然诱人，但他深知自己并不具备无限的时间和精力，过度扩展只会导致资源分散，最终影响整个公司的发展质量。
在新能源汽车领域，还有巨大的潜力尚未挖掘出来，比如新能源货车，让运输更加廉价。