更高的能量密度意味着电动汽车的续航里程将大幅提升，这不仅有助于减轻对充电基础设施的依赖，也将加速电动汽车的普及，推动传统燃油车向电动车的过渡。
除了电动汽车，像电动摩托车、可穿戴设备、智能家居设备和物联网设备等行业带来革命性的变化。
未来科技集团所有电池厂迅速把设备和产能升级，这几年都在优化，也准备了不少需要更换的设备，为设备升级做好了准备。
原年产能约为110gwh，设备全部升级后，年产能可以提升到145gwh左右。
同时，第三期电池厂135gwh，分成两小期，将在2013年年初投产60gwh，紧接着在2014年年初投产75gwh。
如此一来，未来科技集团的锂电池年产能可以达到280gwh左右，可满足约350万辆新能源汽车提供电池。
超级锂电池的普及，肯定可以加速电动汽车和摩托车的普及。
同时，郝强打算把三元锂电池的成本出厂成本降一降。
2007年时，平均每度电三元锂电池综合成本为600元，出厂价为1000元。
到了2012年，随着工艺提升，综合成本已经降到每度电500元左右，这还是电池原材料持续涨价的情况下。
但出厂价依然为每度电1000元。
如今，超级锂电池的综合成本降到每度电400元左右，出厂价调整为950元。
假如一辆新能源汽车电池容量为70度电，电池的采购成本将降3500元。
一般情况下，汽车厂要溢价1400元左右，即70度电的电池售价定价为10万元才有钱赚，即消费者至少需要花10万元买电池。
在未来，未来科技集团会不断下降三元锂电池的出厂价，将有可能下降到每度电700元左右，那燃油汽车根本没有什么优势了。
其实，按照目前的国家补贴，相当于国家为新能源汽车厂家买单电池了。
不过，买新能源汽车的国家补贴会越来越少。
目前是每度电1000元，最高8万元；
70度电的电池，国家补贴7万元，消费者还要花3万-5