人，其余全部都是职业军人，虽然对商业不是很在行，可谁都知道市场必须要有人口的道理，有人才有市场，墨云的话大伙很感兴趣，就此展开讨论。几乎所有人都认为一千万人是个大市场，可要看什么情况，投资万亿这个市场就显得有些小，即便每一个人身上每月挣十金币，一年下来也才十几亿，何况海洋物流还有竞争对手，不可能你一家垄断一千万人口的市场。
陈苏丹道：“具体情况我不是很清楚，我只是知道个大概，我给大伙算算账，这个账不是你们想的这么简单，利润率也和你们想象的不一样，待听了我的分析后，想必你们就会明白。首先第一点海洋物流就有个独特的优势，无论是联盟军还是其他从是运输物流的企业和个人，每次往返总是有一面放空，十次二十次才偶尔有一趟往返均有货源，放空成本居高不下，这也是南部地区物价很高的原因，运输费用过高。
海洋物流恰恰相反，来回基本上不放空，不敢说运输成本是人家的一半，四成总不会错，不然投资这些冷库干什么，这和冷库本身的利润无关，有了冷库才能确保海洋物流的货源。此外，南部地区以前缺少充能站，由于缺少充能站，同样的路程货车跑一趟能源成本增加三到四成，如今吴川军港至熊背梁的充能站已经进入收尾阶段，即将投入运营，高出的这三到四成货运成本日积月累可不是个小数目。
去过吴川军港的人都知道，海边的海鲜产品就是白菜价，有了冷库和冷链运输，今后不但冷库周边可享用海鲜，远在几千公里之外的川康王国川北国也可享用海鲜产品。冷库只是部分为了海产品运输方便，还可储存蔬菜瓜果以及肉食品，这部分的利润很可观，海边几文钱一个铜板一条三四斤重的大鱼，到了金鸡岭得多少钱一斤？一两个银币不过分吧？想没想过利润是多少？
十倍啊，到了川康王国和川北国又是多少？大伙可以用淡水鱼的价格比较一下，生活用品等等我就不用一一举例了，海洋物流目前年利润目标听说定的不高，好像一百五十亿还是二百亿，听说三年后的目标是五百亿。海洋物流只是大河实业的一条腿，别忘了还有隆盛娱乐总公司，确切的说隆盛是家贸易公司，为合作方提供桌球羽球产品，以专利权入股百分之三十，合作方需以买断的形式投资买断经营权，方可在