绵二点八公里。
前几个路障逼迫车辆减速，否则引起车辆严重颠簸司乘人员难以忍受，待车辆被迫将时速低于一百公里之后，设置的是单边路障，车辆必须减速，否则便可能发生侧翻甚至倾覆，层层路障迫使车辆时速不得不降低到二十公里以内。二点八公里路段共设置三十五道路障，逼迫车辆减速，车辆时速降至每小时二十公里后，路管人员出面逼停涉事车辆，而后控制车辆及其司乘人员，对其根据相关规章制度实施处罚。
高等级公路设计每小时双向可通行车流量五万，平均每秒高达七十辆各型车辆，停运每分每秒损失难以估量，因此路管部门不惜耗费一笔额外资金设置多个繁琐的路障路段，道路损毁损失最大的是高等级公路。兄弟俩面对一道道路障被迫减速，但经过技术人员勘验，仍然在位于中部单边路障路段车速仍然高达一百四十五公里，车辆时速过高发生翻滚导致发生车毁人亡的惨剧。
事发过程，有专业技术人员根据事故现场勘验得出结论，高等级公路设计方面没有任何问题，路障设置科学合理，责任明确，责任在肇事车辆方，由于兄弟俩一死一伤，具体事发经过只能等伤者恢复神智后才可进行调查。目前伤者正在川江市钱氏医院接受治疗，川北国龙苏国遣人日夜守护，伤者的口供至关重要，十月二日晚，凌源国安全部三人小组抵达龙边县，事涉两名凌源国国民，凌源国有权参与调查善后事宜。
由鲁甸国掀起的一场大辩论再次因为这件突发事件引来一个高潮，事件本身比较简单，高等级公路路管部门并没有责任，唯一可能的若是事发时车辆处于失控状态，路管部门应及时收回路障避免事故发生。随着事件调查继续深入细致，基本上证实车辆事发事并未失控，不过伤者的口供也很关键，五方谈判搁置事发过程，就善后进行谈判，各方分歧很大，预示这是一场旷日持久的谈判。
谈判并未就此次事件单独进行，凌源国、龙苏国以及史观国坚持把之前的议题与事件共同谈判，青山评论作为川康媒体，一针见血的指出，这是试图混搅是非，替肇事车辆推卸责任。凌源商报指出，正是高等级公路路管部门制定的收费方法不公导致事件的发生，驾驶车辆的两人提出建议比较合理，路管人员应妥善予以答复，路管人员激怒两人应