轮车的体积和成本也就水涨船高了……”
随后，李毅安又提出了一些建议。
最后还有另一项工作就是对农用三轮车进行测试。
既然它主要是在农村和基础建设差地区使用，那么就要适合各种各样复杂的路况，既要翻山越岭，又要能在乡间泥泞道路上行驶，所以，需要进行严格的测试。
不过对于接下来的测试，李毅安可谓是信心十足，毕竟，他亲自参与了设计工作，福田农用三轮车功率强，车桥足够的结实，用料方面也很实在，能加固的尽量加固。
最大的问题就是噪音、舒适性太差，但是这些东西，统统都被李毅安抛在了脑后。
毕竟，眼下人们在意不是舒适性，而是实用性，便宜又能拉货，比什么都强。
不过即使是如此，测试还是需要测试的，三月初，在工厂完成基本测试后，第一批100辆福田46型农用三轮车就被交付到垦殖区和建筑工地上进行试用了，这些车辆的到来确实在一定程度上缓解了车辆不足的困境，也最大大加快了建设的速度……