智的环境。
在铁路技术研究所成立三周年庆典上，不过才二十九岁的冯清云发表了“四小时交通”的构想，尽管这个“四小时”指的是a到b和b到c之间时间，而不是a到c的时间。但是250公里时速的高速列车，仍然让与会者们惊讶的不时交头接耳。
甚至在64年东京奥运会的时候，那些参会运动员们到日本后，来自世界各国和地区的运动员代表以及相关国际政要、观看运动会的嘉宾，无不对日本新干线及独特的“光”号列车表示出浓厚的兴趣，他们跃跃欲试，登上列车，感受速度与激情。
两年前，南洋机车公司就以德国电动机车为原型生产了一批电力机车，用于铁路运营，之所以采用电力……因为其维修保养更简单，相比于需要经常维护的内燃机，电动机在全寿命期间几乎不需要维修。而且，电力机车生产设计也更简单。
“放松一些，没有什么好紧张的，今天喊你过来，是想和你谈谈你的“四小时交通”，这个构想很好嘛，报纸上说的不太清楚，所以，我希望能够听你亲自讲解一下。”
虽然与会者大都是铁路系统工程师，但也有一些来自报社的记者，对于记者们来说，那些大人物的演讲，反倒没有引起他们的兴趣，但是冯云清的“四小时交通”成功的引起了记者们的兴趣。
新干线……那可是小日本的骄傲啊！甚至可以说是日本的名片。
在李毅安的引导下下，冯云清便一一解释着他的构想，刚开始还有些紧张的他，慢慢的放松了下来，与周年纪念会上演讲，仅仅只是强调高速铁路便捷性不同，他同样也提到了市场。
新干线的确成了日本的名片，从此，与富士山一道，共同成为日本的象征，整个七十年代，每逢圣诞节，50寄往西方国家的贺卡上，无不镶嵌着“子弹列车”。也正因如此日本人才充满骄傲的将其称之为“梦之超特急”。
“高速铁路，四九、二月……”
不过与国人热议的“领先”不同，从报纸上看到了“四小时交通”以及“高速铁路”的构想后，李毅安的脑海中首先想到的不是后世的高铁，而是新干线。
坐在总统的对面，冯清云说道。
铁路技术强国！
仅仅只