好几天，花费的时间都是成本。”
不过，也就是十万到十五万而已。对于其他的大国来说，这点工人肯定没有问题。
不过林家超并没有提到这些，对于这样的“潜规则”选择了视而不见。
“不解决劳力力不足的问题，那么码头装卸就会成为制约南洋发展的最大问题，即便是我们建立起大量的工厂，但是因为码头那边没有足够的人手转运，所以那里就会成为我们发展的瓶颈。因此，我认为应该防患于未然，提前着手解决这一问题。”
“任师傅，又让您见笑了。”
这也是为什么码垛师傅工资高的原因，甚至有时候，码垛师傅还必须这么干，为了让所有的码头工人的都有活干，这是这一行里不约而同的“潜规则”。
对于物流，李毅安虽然是个外行，但仍然兴趣十足的示意林家超继续又说下去。
一大碗凉茶下肚后，林家超说道。
“装卸过程中还有一个大问题，就是偷。从长安装上的五箱水果罐头运到欧洲，能剩三箱半就不错了。在码头工人看来，他们干活那么辛苦，吃几盒罐头不应该吗？根据我的计算，航运成本的60-75％是发生在轮船停在码头的期间，而不是航行的时候，这还没把偷盗损失算进去。当然，对南洋来说，最重要的问题，不是这些港口运输过程中的通病，而是人力！如果装卸过程中没有人力，或者说人力不足的话，那么商船就需要等待更长的时间装卸货物，不仅装卸成本会增加，而且商船靠港的费用也会增加，这才是我们面对的最大问题。”
“就头几天真干活了，剩下的几天，一直跟着师傅学码垛，这真是一门学问，在学校里学不会，只能在码头上学，没有十年的苦功夫，成不了一个合格的码货师傅。”
随后林家超便继续解释道。
“说来听听，我想听听你是怎么想起来去码头的。”
“秀才，来这边歇一会！大力，你们几個接着干活。”
但是南洋这边人口真的不多啊。所以从理论上来说，南洋这边下一步所面对的最大的问题就是码头工人数量不足。
像这样能够为了获得第一手资料亲自去干活的人可真不多。
“这样，往后你就跟在我