的地赶去的时候，他依然在心里计算着什么。
虽然大学和研究所都有电子计算机，但是多年来养成的习惯让束传宝只要有时间，就会进行一些计算。
就这样一边搭着地铁一边前行，很快就抵达了目的地，走出车站后，步行十几分钟，束传保就走进入海军技术研究所，
研究所机场跑道上，数十名技术人员，正围着一架顶上带着部大圆盘的飞机，在那里准备着什么，如果这会有美国诺斯罗普·格鲁门公司的技术人员在这的话，一定会吓到跳——他们正在研制中的e2预警机怎么到了这？
这架预警机并不是美国的e2，但是两者的结构却有些类似，甚至就连发动机都是同型号的艾利逊t56a涡浆发动机——这款发动机同样也应用于c130运输机，出于简化后勤的原因，便采用了同款发动机。
唯一的区别就是，它的机身是由南洋航空工业公司设计，但是与e2也是大同小异，有时候，空气动力学就是如此，总是会在不经意之间发生一些巧合，这并不是谁抄袭谁，本身就是科学研究的一种必然。
站在飞机的旁边，看着机背上的大圆盘，束传保这位南洋颇为知名的物理学家，问道：
“怎么样？今天可以试飞吗？”
他之所以如此关心，不仅仅是因为这部多普勒雷达凝聚着他的心血，更重要的是他深知多普勒雷达在各个领域内都可以发挥极其重要的作用，包括气象卫星等领域。
其实，原本束传保研制多普勒雷达就是为气象卫量，尽管几年前他研制的探测器通过“联邦合作一号”发射进入太空，并且发射了“束传保辐射带”，但是他并没有止步于此，而是研究起了多普勒雷达。
就在束传保的研究取得一定成果时，军方找上了门，双方一沟通，他就发现军方走的更远，研究成果更突出，于是他们便展开了合作。
而军方研究多普勒雷达是为了用于预警机，没有预警机航母差不多就像瞎子一样，尽管海上的杂波少，不像陆地上那样充斥着各种复杂的地形，到处都是杂波，但舰载预警机不可能永远只盯着大海。
在这种情况下，军方需要更先进的预警机，这也就是多普勒雷达，在多普勒域能够与杂波分开，利用这一性质