苏联压根就不在乎油耗，毕竟，在苏联汽油是非常便宜且极其丰富的。但是作为一个指标，这仍然是一项非常出色的指标，毕竟，省油且耐用一直都是南洋汽车的特点。
“不仅如此，在整体设计上，他还是技术一款领先世界的家庭轿车。它是世界上第一款采用前横置发动机、变速箱和发动机一体化的结构设计以及前悬挂为麦佛逊独立悬挂的轿车——就目前来说，前置发动机前轮驱动底盘设计，即便是大多数欧洲轿车企业也没掌握的先进技术！”
这确实是事实，这款汽车之在北美等国深受市场欢迎，就是因为卓越的性能和较低的价格，两者相加，就是让任何人都无法忽视的性价比了。
接着他又特别强调道：
“如果我们引进这款汽车的技术，那么苏联的轿车技术将一跃超过所有的西欧汽车企业！”
其潜台词就是——就车可牛掰了，而且还是最牛的那种！能引进技术的话，对苏联而言，那是等于占大便宜的！
其实，苏联的轿车工业是非常落后的，尽管他们会在没有国外厂商技术支持的情况下，通过拆解欧美轿车学习其中的设计，甚至仿制，虽然能拿出方案，并生产出了原型车，但是！苏联自己没有能力把它变为合格的产品。所以，他们需要外来的技术帮助。
听着他这么说，赫鲁晓夫并没有说话，而是坐到汽车里，他感受到了一下车厢里的空间，虽然比不了他的汽车，但是一点都不觉得狭窄，手握着方向盘，他自言自语道：
“好了，是时候让苏联人也开上汽车了！”
终于，赫鲁晓夫做出了决定——从南洋引进汽车技术以及生产线，很快他的决定就获得了所有人的一致同意，倒不是因为调整住房分配方式，提高生育率等方面的原因。
而是基于另一个原因——安全。
“……目前全国工人的平均工资是每个月101卢布，而根据相关部门的统计，工人只有40的收入用于日常开支，这意味着每名工人，每年的存款超过700卢布，而这也和工人人均存款2700卢布是相匹配，仅仅只是今年，全国新增存款就超过100亿卢布，因为消费品的短缺，每年都有大量的资金存入银行，国家不仅承担着巨额的利息支出，而且，一但发