中航空发动机是其久负盛名的拳头产品。
从c707客机到c717客机，再到军方的战斗机、直升机，用的都是bw生产的航空发动机。
其实相比于汽车，现在对于bw来说，他真正的核心是在包括航空发动机等其他领域。
至于bw的汽车产业，在一定程度上来说甚至沦为了公司产品的配角，这一点，倒是和罗罗公司有点类似——劳斯莱斯汽车只是其产业中的配角，这一点到底是好是坏，恐怕只有老天才知道。
甚至就连同到bw视察，李毅安的第一站也不是汽车制造企业，而是航空发动机制造厂，此时呈现在眼前的就是一台航空发动机。
“阁下，这是我们为“环球快车”研制的wp100-50型涡扇发动机，他是在wp100的基础上加装加力燃烧室来研制出一款新型涡扇发动机。”
听着公司经理安东的介绍，李毅安倒是对这种发动机产生了兴趣，wp100涡扇发动机就是c717、c707以及h1轰炸机发动机，是bw涡扇发动机的技术源泉，经过十几年的发展，wp100已经是一款极其成熟的发动机。
而为了满足超音速客机的需要，工程师们直接改进而来，其核心结构框架基本没有变化。
其实，这种改进方式，并不新鲜，毕竟，瑞典的雷式战斗机的发动机，就是由jt8d直接改进而来，至于米格31的发动机，也是在d30发动机，也就伊尔76等飞机用的涡扇发动机的基础上，增加加力燃烧室，弄出来的发动机。
只不过他们的改进是为了民用，而bw的改进还是为了民用。为了超音速客机！
“他的推力是多少？”
“非加力状态是10吨，加力状态是145吨。”
听着安东的回答，李毅安又仔细询问了一下它的直径、长度以及重量等方面的数据。
其实，wp100并不是一款大涵道发动机，现全世界的涡扇发动机其涵道比相对较低，，他的最大直径只有不到1300毫米，就这还是bw公司改进后的，从英国罗罗引进的原型机和最初的几个型，最大直径甚至只有1100毫米。
不过，在得知它的重量后，李毅安的眉头微皱，心底想道：