作，将飞机拆分成不同的部分。
有价值的零件，如发动机、航电系统、甚至是座椅和内饰，都会被小心翼翼地拆卸下来。
尤其是价值最高的发动机，是飞机里面最值钱的，随着发动机的寿命越来越长，可能在飞机被淘汰的时候，发动机的寿命仍然是很可观，那么他在二手市场上也有很高的价值。”
李毅安一边说着这个拆解生意，一边又提到了“行业壁垒”。
三百六十行，行行出状元。
每个行业领域内都有它的赢家，有赢家也就有输家，几乎很难有一直存在的赢家。
如何确保自己一直是赢家呢？
“就是通过设立行业壁垒，来达到这一目的，比如我们可以为飞机拆解业，设置了认证机构。只有通过机构认证的零部件，才能流入飞机二手市场，否则哪怕价格极低，外人也不敢冒着生命危险购买。
这样一来，即便有的国家拆解的零部件，都符合他们的要求，他们的拆解部件也无法流入市场。
我们能够凭借这些技术壁垒，阻止其他国家成为飞机拆解领域规则的制定者。”
张泽远立即想到了在喷气式飞机标准制定等问题上，都是以sea航空管理局制定的标准为标准，原因无他，就因为sea是最早推出喷气式客机，并投入市场的，市场标准当然是由sea制定了。
“阁下，这也就是您一直就的先发优势的最大优势吧！”
李毅安点头说道。
“对，先发优势的最大优势，就是制定标准，在飞机拆解业上，也是如此，当然了，这个行业很复杂，这里有一整条封存飞机、拆飞机和零部件交易的产业链。
而这背后，不是随便找块整块平地就可以解决的，更依赖于我们在航空工程、技术维护和材料科学方面的先进能力。”
想了一下，张泽远说道：
“阁下，那么这个拆解中心应该放在什么地？”
“穆桑达姆！”
李毅安不加思索的说道：
“拆解中心的环境环境很重要，飞机拆解场地是需要大面积的平坦空间，以便存放多架飞机，也有利于飞机的移动和拆解作业。然后，必须要有干燥的气候。