争。
合肥虽然在航空产业基础上相对薄弱，但得益于强力的政策支持和过去多年培育的独角兽企业，以及靠近航空工业发达的长三角地区的地理优势，合肥在低空经济产业的发展上拥有巨大的潜力。目前，亿航智能、时的科技等一众外地飞行器制造领头企业已落户合肥，合肥还聚集了中科星图、国电高科、航天宏图、雷图科技、中科卫星、亿航智能、零重力等一批空天信息产业上下游关联企业。这些企业的集聚，为合肥打造“低空之城”提供了坚实的产业支撑。
安徽省也明确表示要打造合肥、芜湖两个低空经济核心城市，并提出到2027年，低空经济规模和创新能力达到全国领先水平。这一战略部署，无疑为合肥的低空经济发展注入了强大的动力。
在上海和北京，这两个全国重要的经济文化中心，低空经济的发展同样备受瞩目。尽管两者在城市发展上面临着诸多挑战，特别是在低空可飞空域方面，但它们的雄厚资金和完善的工业基础为低空经济产业的发展提供了可能性。随着新业态的发展，低空经济与空域安全的协调将成为所有城市必须考虑的问题，而上海和北京在这一方面的步伐可能会更为谨慎。
在三四线城市中，山东日照和湖南娄底也在积极布局低空经济产业。尽管这些城市的经济体量和工业基础与一线、新一线城市相比有较大差距，但低空经济作为先进生产力的代表，为这些城市提供了发展的机遇。日照市作为民航华东地区唯一划设低空飞行空域的城市，拥有广阔的空域资源，这为其发展低空经济产业提供了独特的优势。同时，日照还拥有通用飞机、航空学校运营基地以及新型超轻航空航天材料——镁锂合金的生产能力，这些都为其在低空经济产业上的发展奠定了基础。
湖南娄底虽然在经济体量上不大，但其地理位置优越，位于湖南地理几何中心，是南北通达、东西连贯的交通要道，也是环长株潭城市群一小时经济圈的重要节点城市。娄底桥头河机场作为湖南省全域低空管理改革规划中最早建成的机场，拥有优于长株潭地区的空域资源优势。依托这些优势，娄底被定位为低空综合交通枢纽，并积极推进通航产业建设，构建多圈层通航综合体产业链。
总体来看，中国城市的“空中竞赛”已经全