在积极推进低空新基建的建设，如深圳市计划未来两年左右建约600个起降点（即公共的交通服务平台），苏州建约200个，安徽全省预计建约400个。这些政策的出台和基础设施的建设，将有力地推动低空经济的发展。
四、市场前景与挑战
低空经济作为新质生产力的代表性领域之一，已成为今年以来的一个热词。在产业政策共振下，低空经济概念股持续受到市场追捧，相关产业升级备受多方关注。低空经济的产业链长、辐射范围广，上游主要为构建中游各类低空产品的原材料（包括金属原材料、特种橡胶与高分子材料等）与核心零部件（包括电池、电机、飞控、机体等）；中游主要为低空产品制造、低空飞行、低空保障与综合服务等；下游主要为运营和各种应用场景（包括旅游业、物流业、文旅业与巡检业等）。
随着低空经济的不断发展，其市场前景也十分广阔。据中信证券研报3月发布的研报指出，全球已涌现924型evtol概念产品，除大量初创企业外，全球航空装备巨头、传统或新兴车企、互联网科技公司均在此领域加速布局。开发一个全新的飞行器需要7年至9年的时间，evtol有望压缩产品周期，数家主机厂有望在2025年前获得tc证。此外，随着“低空+”场景不断多元化，解决更多行业难点，不少地方政府开始以evtol和工业无人机等为切入点，寻求新的经济增长点。例如，“低空经济+物流”是目前商业应用最广泛的场景，无人机物流作为传统物流的重要补充，为物流行业提质、提速。在与各地方政府合作中，丰翼科技以科技为驱动，助力智慧城市建设，加速空中新基建多元化布局。未来将持续拓展并丰富无人机物流的应用场景，扩大运营规模。
然而，低空经济的发展也面临着一些挑战。首先，低空经济的发展需要大量的资金投入，而目前我国低空经济的融资渠道还比较单一，主要依赖于政府投资和企业自筹资金。其次，低空经济的发展需要完善的法律法规和监管体系，而目前我国低空经济的法律法规和监管体系还不够完善，存在一些监管漏洞和空白。最后，低空经济的发展需要高素质的人才，而目前我国低空经济的人才储备还比较薄弱，需要加强人才培养和引进。
五、结