作为国内汽车经销商领域的头部公司，广汇汽车如今却走到了面值退市的边缘。近期，资本市场对广汇汽车的股价及公司转债表现出了高度关注。截至6月27日，广汇汽车股价已连续6个交易日收盘价低于1元，面值退市风险陡增。与其历史最高价1615元/股相比，如今广汇汽车的股价已经跌去近96，市值缩水超过1200亿。
在股价大幅下挫面临退市风险的同时，广汇汽车的转债也跟随遭遇大跌。不过，广汇转债近日在触及3691元的低点后出现强势反弹，昨日一度强势涨停。据财报显示，2023年广汇汽车的营收高达137998亿，此外，在2023年《财富》中国500强排行榜中，广汇汽车仍位列第103位。作为国内汽车经销商巨头、年营收上千亿的龙头企业，广汇汽车缘何走到濒临退市的境地？
首先，业绩承压是广汇汽车面临的一大难题。自进入2018年之后，广汇汽车的业绩便开始触顶回落。2022年一度亏损逾26亿，2023年虽然扭亏为盈，实现归属净利润39亿元，但其盈利能力相较之前显着下滑。除此之外，广汇汽车的另一个难题是负债情况堪忧。截至一季度末，公司总负债为69254亿元，其中短期借款高达30463亿元，但账上货币资金仅8336亿元。同期，公司总资产111737亿元，对应资产负债率为6198。但考虑到公司报表上商誉高达1875亿元，未来资产存在着减值的可能性。
其次，管理层曾尝试自救以解除“面退”警报。6月3日，广汇汽车股价突然跌停后，公司当晚披露了控股股东及部分高管增持股份计划。然而，广汇汽车控股股东及部分高管增持并未对股价起到稳定的作用。仅在6月份，公司股价跌幅就高达逾48。
那么，广汇汽车未来何去何从呢？作为一家年营收逾千亿的上市公司，如今因面值原因走到退市边缘，广汇汽车的未来受到市场的高度关注。笔者认为，广汇汽车需要采取一系列措施来摆脱困境。
首先，优化资产结构是关键。广汇汽车可以通过出售非核心资产、降低负债等方式来改善财务状况。同时，加强内部管理，提高运营效率也是必要的。通过优化供应链管理、降低成本等措施，可以提高公司的盈利能力。