的满洲里到京城还要坐两天多的列车。
这个时候，他的心情才彻底的放松了下来。
这一路上虽然没睡好，刘之泰与去的时候忐忑心情不同，归来时，他可是意气风发，欣赏了一路时光。
这一路都是异国风情，沿途风景惊艳你我！
苏联是世界上面积最大的国家，列车上的苏联别有一番风情：古朴大气的车站，广袤无垠的草原，风景如画的山峦，无边无际的海岸，沿途的原始森林，深蓝深邃的贝加尔湖……等等，让人情不自禁地从内心发出赞叹！
这一路风景如画，山峦、草原、白桦林、贝加尔湖、俄罗斯乡村……几乎每次打开窗帘都是不一样的景色。
当列车行驶到叶卡捷琳堡至下诺夫哥罗德段，途中会经过很多俄式风格的小城镇。铁路两侧，村中的小屋颜色鲜艳，仿如童话般的俄式小木屋，格外静谧舒适！
在伊尔库茨克至新西伯利亚段，是西西伯利亚平原和中西伯利亚高原的南部边缘，属多山地带，植被以针叶林和白桦树为主。
铁路沿线的白桦林和针叶林延绵不断，还可以看到无数的圆木火车。还有碧野千里的大草原，实在令人无法抗拒！
到了伊尔库茨克贝加尔湖段，铁轨在修建的时候是特意沿着贝加尔湖修建的，列车会沿着湖边行驶近3个小时，一面是湖景一面是雪山，两面的风光都不容错过。
湖畔行驶，眼看着贝加尔湖湖水清澈，碧绿，在阳光的照射下，熠熠生辉。
…………
四月里满洲里是多变的，时而春光明媚，时而风雪交加，时而烈日炎炎，随着气温的不断回升，候鸟开始归来。
列车一路向南疾驰，沿途气温悄然攀升，直至踏入京城地界，刘之泰身着的厚重皮大衣，在渐暖的空气中显得格格不入，最终不得不卸下这份冬日的包裹，任由春意悄然渗透衣襟。
刘之泰随着人流，走出了离别将近两年的京城站，他感觉就像离家很久了样，看到家乡的什么都会感觉亲切。
原京城站始建于清光绪二十七年（1901年），原址位于正阳门瓮城东侧，建成于清光绪二十九年（1903年），旧称“京奉铁路正阳门东车站”（正阳门东站）。