索,找到那辆崭新的白色丰田海狮,继而查出到底是谁做的局。
事情到了这里,文先生已经顾不上低调行事了。连着几个电话打出去,调动了大批马仔,满西贡的寻找那辆车的踪迹……
半自动组装线,并不比之前的老式组装线先进多少。
无非是单线传送带变成了双线,再就是每个工位上加装了一部由吊臂悬着的,可以自动上螺丝,同时能够调节工时和扭矩的电动螺丝刀。
工人只需将工件摆正位置,再按动一次开关,就能打好一枚螺丝。不但省力,还能提高效率。
另外,可以最大程度的避免人力不均匀,导致工件固定不牢,或者滑丝的情况发生。
新组装线装配完成,并试车成功后,一帮学生们想到,如果将两条组装线搭配起来使用,应该比分别工作的生产效率要高。
于是,一番讨论后,重新规划了生产流程。
新组装线上行流程装配屏幕,下行流程装备主机板。随后将半成品送至老组装线,完成排线连接、电池仓簧片安装、导线焊接,最后总装和亮机测试。
计划的挺好,但实际测试下来,发现流程间衔接不畅,经常出现积压和断供的情况。
起初时,一帮人觉得是工人们配合不熟练导致的。可十二个人分处不同工位,亲自上手试验后,发现确实是流程设计的有问题。
于是,学工科的林俊业提出,在新老两条组装线中间,再加一道起到衔接作用的简单流水线。
一条往复式传送带,前段安装排线,后段装配电池簧片。一个循环下来半成品抵达老组装线,完成后面焊接和亮机测试。最后搭一个工作台,装配机壳后进行功能测试。
经过两道检测确保质量,再装盒入库……
林俊业的建议提出来后,十二个人一番讨论,继而发展成争论,最后分为两派。
部分人赞成新的流程设计,为人只要少量花费和动动手,就能最大化两套组装线的潜力。
另一部分人则觉得,那么搞会使装配流程变得繁琐,从而影响生产效率。
两拨人各说各的理,搞蒙了三个位弯省来的经理。
曲久勷和曲静也不知道哪种说法是对的,只能询