水深度97米，能在封冻的区域破冰航行。
老师听完何雨柱的话，开口问道：“何雨柱同志说远洋货轮的事，国家计划委员会的同志怎么看？”
“1958年，我们就把自行设计、自己制造万吨远洋船列为国家科学技术发展十年规划的重点项目之一，当年第九局第二产品设计室的设计人员仅用3个半月时间就完成了整个施工设计图纸，比过去5000吨货船的设计周期缩短了3/4以上。”
“当年年底，交通部远洋运输局根据设计图纸的要求，委托第一机械工业部所属的江南造船厂承造，双方于1959年1月正式签订了协议书。”
“1959年4月15日下午，该船正式下水，只不过在该船后续的设备安装过程中我们跟毛熊的关系突然恶化，致使该船原计划使用从毛熊进口的柴油发动机没有办法正常进口。”
“1960年8月，国家科委在首都召开交通部、三机部等有关单位参加的联席会议，就“东风”号试制的设计、设备配套等问题作了研讨。”
“会议决定适当降低原设计的技术经济指标，配套设备以国产为主，适当采用少量的国外产品。经国家科委审查决定，立即着手修改技术设计，成立技术鉴定工作组、设备配套工作组和8820匹马力柴油机技术工作组。”
“1961年2月，技术设计的修改工作全部完成；1962年7月，施工设计已基本完成，配套设备已大部分落实，安装施工继续进行，1963年6月，沪东造船厂制造的8820匹马力船用低速柴油主机运到江南造船厂。”
“截止到目前，该船已经完成全部设备的系泊试验，10月5~15日，该船在长江口进行轻载试航，技术鉴定工作组成员随船试验，认为从轻载试航的技术状态来看，“东风”号已具备重载试航的条件，目前该船尚未进行重载试航。”
老师听完国家计划委员会负责人的话后，沉吟片刻说道：“既然这样，那就等东风号完成重载试航通过国家验收后，请交通部的同志酌情考虑该船的后续建造计划。”
“在充分掌握该船的建造技术后，应当将更大吨位的远洋轮船提上日程，国家计委的同志要跟做好相应的计划安排，确保我们能早日造出更大吨位