端坐在首位的周院长身上。
周院长在认真聆听完何雨柱的发言后，同样陷入了短暂的思考之中。少顷，只见他抬起头来，眼神转向坐在旁边的交通部部长王方林，语气严肃的开口问道：“王部长，我想了解一下咱们交通部现有的运输力量能否满足从基内亚运回大量铁矿石的需求呢？”
王方林听到周院长的问话后，不敢怠慢，迅速在心里默默估算并盘算着相关的数据情况。过了好一会儿，他才面色凝重地回答道：“周院长，根据目前咱们交通部旗下所拥有的各类船舶规模以及其实际运载能力来看，顶多也就能运回来 100万吨左右的铁矿石而已。”
“可要是真想把基内亚产出的2000万吨铁矿石和500万吨铝土矿到国内，依我看呐，非得建造一大批专门用于运输散货的船只不可！”
“现在基内亚的铁矿刚刚发现，运输铁矿石配套的铁路修建最少需要2年的时间，2年内交通部是否有能力建造出来足够多的散货船呢？”
“货船从遥远的基内亚行驶至国内，仅仅是单程就需要耗费长达40个日夜。如此一来，完成一次往返之旅便意味着要历经漫长的2至3个月之久。仔细一算，就算全年无休，一艘船在一整年的时间里也最多仅能够成功跑上 4 趟而已。”
“然而，如果想要将高达2500万吨的矿石从基内亚顺利地运回国内，那么至少得拥有700万吨载货量的庞大货轮才行。令人震惊的是，这个数量竟然远远超过了我国当前全部船舶总吨位的总和！”
“现阶段，放眼整个国内，有能力建造万吨级别的散货船的厂家仅有达利安造船厂以及江南造船厂这两家。但是，倘若单单依靠这两个造船厂，想要在短短两年时间内造出700万吨的散货船，那简直就是痴人说梦，根本无法实现。”
“更棘手的问题在于，国内现有的散货船所能承载的货物重量大多不过才1万多吨罢了。如果只是凭借着这样小吨位的散装船来执行运输任务的话，其效率之低简直难以想象。”
“所以，当务之急便是积极研发并制造出载货量更为巨大、规模更为宏大的新型散货船，唯有如此，才能有效地解决眼前所面临的困境，确保矿石运输工作得以高效且顺畅地开展下去。”