速板， 将拦阻钩伸出 ，维持一定的速度和下滑速率。”计算机姐姐补充说。
指挥员李君说：“航空母舰上的降落官指挥飞机降落 ，他不断地告诉飞行员 ，飞机离最佳情况的偏差是多少 。航空母舰上的降落指示灯提示飞行员 ，飞机下降时的角度是否正确。在航空母舰的飞行甲板后部，有四条拦阻索。”
指挥员李君又说：“飞行员必须让降落的飞机在着舰的瞬间 ，用拦阻钩挂上其中一条拦阻索。在最佳情况下 ，他应该挂上第三条 ，假如，他挂上前两条 ，那么 ，他的下降角度太平 ；假如 ，他挂上最后一条，
那么 ，他的下降角度太陡。在着陆时 ， 飞行员必须将飞机完全压低，这样 ，他可以保证钩住一条拦阻索。”“假若飞机没有勾住拦阻索呢？”小聪却问。
指挥员李君回答： “在着舰的瞬间 ， 飞行员必须将发动机开到最大， 这样 ，假如他没有挂上拦阻索的话 ，他可以在最短的时间之内， 加速 离开甲板复飞，以避免失速落入海中， 并重新回到降落航线 。拦阻索是由液压制动的， 它在挂住飞机后 ，可以使飞机在 50 米内停下来。”
“假若飞机上的挂钩坏了呢，有什么方法让飞机降落。”梦弟也提出一个问题。指挥员李君耐心解答 ，飞行员会依照甲板上的地勤人员的指示 ，将发 动机的推力降低到慢车 ，并且离开降落区。在紧急情况下 ， 比如飞机 的挂钩损坏了 ，飞机无法使用拦阻索降落停下来，在甲板上， 可以拉起拦截网来协助飞机迫降 。至于垂直 / 短距起降飞机 ，可不用拦阻索 降落 ，而是将飞机速度降低 ，直接在甲板上降落 ，并靠刹车停稳。