大型油轮数百艘 ， 还有 50 万载重吨的特大型油轮。”目前 ，最大的散货船为 30 多万吨 。
集装箱船近年来也越来越大，从几百吨到 5000 吨刘傻子教授说，标准箱的集装箱船已有许多；我国已有 8500 标准箱的集装箱船投入运营 ，而一万标准箱左右的超大型集装箱船，正在开发建造中。
大型豪华客轮，达到 14 万总吨级。过去的海洋运输船舶 ， 主要是客船、普通货船和油船 。近 20 年 来 ，集装箱船 、滚装船 （roll-roll）、液化气船 （lng 、lpg） 等专 业化特种船舶迅速增多。
小聪问：“什么时候开始注意船舶高速化的呢？”“有了量子技术应用导航 ，船舶注重高速化。”计算机姐姐说。“为了与高速公路、高速铁路运输竞争 ，近 20 年来，小型高速气垫船、水翼船 、水动力船 、喷气推进船 ，快速研制 ，并大量投入使用。当前的集装箱船速度可达 25-30 节 ，大约比过去的普通货船快一倍。” 科学博士说。
小燕子问：“船舶自动化是什么时候开始的呢？” 王可博士说，全球定位系统的发展历程，进入高精度卫星导航定位时代。小波问：“什么是避碰自动化呢？”
计算机姐姐回答：“避碰自动化为在能见度不良情况下发现来船而进行避碰，船用雷达发挥很大作用。20 世纪 70 年代，研制出的自动雷达标绘装置（appa） 和雷达的结合， 被称之为自动避碰系统。”
刘傻子说，该系统可自动采取和跟踪目标，以及自动显示来船的位置、航向、航速 、相对运动和碰撞危险数据。避碰自动化进一步得到发展，是 20 世纪末开发了船舶自动识别系统，可连续向其他船舶传送船舶自身数据，并可连续接收其他船舶的数据，有利于减少因船舶识别和避碰决策失误引起的船舶碰撞事故。
南海梦想科考艇在一个海湾行驶时，科学博士嘱咐徐文亮小心，原来，科学博士发现了一个航标，这是障碍物的标识。科学博士指示南海梦想科考艇调转方向，向另一个海湾开