海洋专家高敏说:“早期，汽轮机船的汽轮机与螺旋桨是同转速的。后约在 1910 年 , 出现了齿轮减速 、电力传动减速和液力传动减速装置。在这以后 , 船舶汽轮机都开始采用了减速传动方式。”
科普作家李任惠说: “我写过这方面的科普作品，1902—1903 年，法国建造了一艘柴油机海峡小船； 1903 年，俄国建造的柴油机船万达尔号下水 。20 世纪中叶 , 柴油机动力装置遂成为运输船舶的主要动力装置。1947 年 ，英国首先将 航空用的燃气轮机改型 , 然后，安装在海岸快艇加特利克号上 , 以代替原来的汽油机 , 其主机功率为 1837 千瓦 , 转速为 3600 转 / 分 , 经齿轮减速箱和轴系驱动螺旋桨 。”
海洋专家高敏说：“这种装置的单位重量仅为 208 千克 / 千瓦 , 远比其他装置轻巧 。20 世纪 60 年代先后，又出现了用燃气轮 机和蒸汽轮机联合动力装置的大、中型水面军舰。”
刘媛媛编辑说：“当代海军力量较强的国家、在大、中型船舰中，除功率很大的采用汽轮机动力装置外 , 几乎都采用燃气轮机动力装置 。在民用船舶中，燃气轮机因效率比柴油机低，用得很少。”
程萍编辑说，那时候，飞机跨海已经渐渐变成时尚。邮轮的日子已经不多了，正如著名邮轮 “诺曼底 ”号与飞机的合影: 飞机远远地把邮轮甩在了自己的身后。
刘傻子说，刚才同学们谈的邮轮发展历史是对的。世界最大且造价最昂贵的米国“海洋绿洲 ”号邮轮 , 历经 3 年时 间建造，于 2009 年 12 月 1 日开始处女航。这艘巨轮设计别出心裁 ,带有剧院 、商店 、游泳池 、露天公园以及攀岩场地。
沈明贵问：“刘傻子，你说米国‘海洋绿洲’ 号邮轮，历经 3 年时间建造，于 2009 年 12 月 1 日开始处女航。这艘巨轮设计别出心裁 ,带有剧院 、商店 、游泳池