有人在喊 , 撞到冰川了，大船开始往下沉，大船上的人们到处难跑 , 有人抱着救生圈跳海 , 梦弟惊醒了，她看见了海洋爷爷等人 。
小梦石听见刘梦石教授说: “‘泰坦尼克号，由英国白星航运公司设计，由位于爱尔兰贝尔法斯特的哈兰 德与沃尔夫造船厂兴建 , 被称为世界工业史上的奇迹 。1912 年 4 月 14 日 , 载着 1316 名乘客和 891 名船员的泰坦尼克号与冰山相撞 , 用了 2 个小时 40 分钟的时间 , 船裂成两半后沉入大西洋 , 超过半数的人没能逃离死神的魔掌 , 该海难也被认为是 20 世纪人间十大灾难之一。”
海洋专家高敏说，如果当时有国际冰清侦查机构 ，泰坦尼克号就能避开冰山。 如果当时泰坦尼克号有足够的救生艇 , 如果与冰山的碰撞不是侧面而是正面碰撞 , 情况或许不会那么糟糕 , 更为坚固的船首 , 直接撞向冰山，可能只影响到其中一个到两个防水密封舱 。
夏青教授说，如果，当时离泰坦尼克号最近的加州巨人号在之前没有关闭无线电 , 就能使更多的人登上救生艇 , 并能减少落入水中被海水冻死的乘客数量。如果，当时船体的连接处使用焊接 , 而不是铆钉 , 海水就不会涌入密封舱。 如果 , 抽水泵不止一个 , 就可以及时将防水密封舱的水抽出来 。如果，防水密封舱的横向隔水舱壁能再高一些，即便是船体前倾，水也不会涌入相邻的其他舱内。”
海洋爷爷说: “泰坦尼克 号海难后，新的安全管理条例规定 , 每一艘救生艇都必须配有船桨 、指南针 、信号灯 、食物和水，除此之外 ，大型轮船需配有两艘摩托救生艇 。 泰坦尼克号发生海难 , 推动了整个邮轮行业安全意识的提高，多项技术被改进，多种条例被强制实施。”
海洋奥秘探索行动组参观海洋博物馆合影后 。沈明贵说：“我提出一个问题，你们觉得，旅游交通，是飞机安全，是火车安全，还是轮船安全。”