造船厂港区内的复兴号停在船坞内，造船厂的工程师正在对其进行为期1个月的动力系统检查。
复兴号要进行许多测试，包括主机航行测试、航速测试、操作性测试，操舵性能测试、抛锚测试、火炮测试、电子设备测试等等，其中有1部分已经在这两个月进行了初步测试，以确定部分参数，作为战列巡洋舰的参考。
同时，这部分数据也是中德海军合作的1部分，用以换取德国的机械设计方面的经验。
而中德合作的战列舰项目也已经步入正轨，两国于4月27日签订了联合技术合同，本国的项目是复兴号的改进版本，德国人的项目则介乎拿骚级和赫尔戈兰级之间。
由于两国需求不同，双方在火力布局方面基本没有共同点，但中国依然从德国那里获得了1些炮用特种钢的制造工艺。
在火力布局方面，中国选择的依然是3055炮塔斜角布局，放大排水量之后的舰宽可以进1步拉长舷侧丁、戊两炮塔之间的间距，改善射界。
德国选择的是2806炮塔6角布局，后者可以4面8方开火，德国人认为这对于数量弱势的己方有着更好的效果，此外，德国海军建设部也认为两个主炮炮塔集中部的斜角布局很容易地被敌方1击同时击毁两座炮塔，具有较大的风险。
而德国选择280小水管除了看好其射速，也是为了避免与英国的军备竞赛，但这显然是不现实的。
此外，在海况恶劣的大西洋地区，舷侧超重也是让德国人颇为头疼的事情，如果使用305舰炮，在横舵的情况下，侧倾程度至少会增加5°。
这个问题复兴号也出现了，在合同中，国防军用此项与德国人与德国人交换了舵机和螺旋桨相关的技术。
在舰体防御方面，德国的设计可称优良，在机械结构方面更是独步全球，这对于缺少大型舰艇设计经验的中国海军来说十分珍贵。
作为交换，中国碍于中英合同限制，虽然不能直接向德国提供蒸汽轮机，但相关应用数据对于德国人来说也是极其重要的，德国人正在研究蒸汽轮机，但对于这型战舰来说显然是赶不上了。
除非他们向英国购买蒸汽轮机，但英国人怎么可能轻易接受呢？
英国