阳一面走，一面解释道：“今年年初，极兔快递和速速通物流，进行过一次交叉持股，用极兔快递百分之二十的股份，换到了速速通物流，百分之五十一的股份。”
“极兔快递对于速速通物流，目前是有控制权的。”
他这么搞，也是为了防一手，毕竟速速通物流的股份，除了肖军和边振国各占百分之五，剩下百分之九十都是他的。
拿到极兔快递百分之二十的股份，就是拿到了极兔快递的一部分控制权。
即便极兔快递流向资本市场，也能保证他握在手里一张纸牌。
而且交叉持股之后，也能保证极兔快递对速速通物流的控制。
这样有更多故事可讲。
毕竟在苏阳的计划里，未来是希望速速通物流，向货拉拉的方向发展。
没准又是一个千亿独角兽企业。
走进了极兔快递的新物流集散中心，一条条传送带，从车辆停下的位置，一直向下。
每一条传送带上，都有分拣工人，负责将不同的快递分拣出来。
这些传送带，二十四小时昼夜不停。
这种人员密集型的产业，光极兔快递在城北的一个物流集散中心，就一次性解决了上千人的就业。
而且随着快递行业，和电商行业的蓬勃发展，未来的人，只会更多。
威廉，陈冠华，孙明，和一众投资人，对于整个物流集散中心，各有自己感兴趣的部分。
有一些投资传送带加工的，跑过去看看这是哪一家公司的传送带。
还有一些做程序控制的，也是跑到总控室去参观。
剩下的，有直接跟分拣工人拉家常的，以此来分析判断整个物流集散中心的单日吞吐量。
由此为基准，判断极兔快递的经营情况。
还有的，干脆回到了外面的停车场，参观起了货车，和在一旁等待的速速通物流的司机。
这群搞投资的，那是千奇百怪，各有各的手段。
还有一些，和极兔快递的一些高管聊了起来，既看一看，这些高管的水平，了不了解业务，更是能从交谈中，判断出极兔快递的真实情况。
一番参观调研，折腾下来，不少人