老板，还留了蔡老板的电话。
老船长看了下地址后，说道：“这趟旅途不近，有几千海里呢，日夜兼程赶路的情况下十天才可以到达，真实的时间要更长一些，咱们就约定十五天后接货吧！”
张海知道船在海上跑的并不快，像老船长的这艘运输船，二十海里每小时顶天了，所以耗时较长很正常，这也是海运的弊端之一。
对此张海没有什么意见，便答应了下来。
随后，李湘准备一桌子的菜，张海和老船长一边喝酒一边商谈运输的具体事宜，例如保证帝王蟹成活率百分之八十以上，运费如何支付等等问题。
谈完后，工人们也卸完了螃蟹。
老船长回了自己的运输船，开着运输船离开了。
张海也重新踏上了自己的旅途。
开着渔船北上。
帝王蟹捕的已经够多了。
为了赶路，他决定减少对帝王蟹的捕捞。
以赶路为主。
如果路途中发现规模可观的帝王蟹，才下蟹笼捕捞。
于是。
在两天后。
张海便抵达了白令海的最北端——白令海峡。
途中，他一共下了三次蟹笼，每一次的收获都在三万斤左右，三次一共捕获了十万斤的帝王蟹。
这十万斤帝王蟹全部都被养在活水舱里，没有着急将它们运回龙国，因为活水舱的容量还足够。
随后，渔船穿过白令海峡，便进入蓝星最为寒冷的海域，北冰洋。
此时正值夏日，北冰洋的冰雪大部分已经融化，除了中心区域，很难在看到浮冰的身影。
这个时候的北冰洋，跟正常的海洋差不多。
沿岸，陆地上，同样有花花草草，以及各种北极圈生存的动物，这个季节是它们最活跃的时候，一个个吃的肥头大耳，好等待冬天的到来。
进入北极圈后，张海选择沿着岸边航行。
主要有几个原因。
第一个，沿着海岸线航行，可以看到沿途中的风景，北极圈的风光可不多见，尤其是在夏季寒冰融化之后的风景。
第二个，北极圈内人烟稀少，即便是沿着海岸线航行，基本上