和气缸的要求，要做的并不多，至于实验和验证，做出来了才能验证。
几天的时间，就完成了发动机的草图，就等着啥时候有时间再细细打磨一下。
没解决转速的问题，对于汽车项目朱雪峰一直没有吭声，现在总算是都已经解决，可惜现在的轧钢厂根本没有富裕产能。
朱雪峰打算先缓缓再说，要是杨厂长知道，估摸又要火急火燎的上马，到时候更乱，不管怎么说，这新发动机铁定是要大大超过现有水准。
要知道现在的解放ca10车型，搭载的是一台56升l6型自然吸气发动机，尽管排量较大，但该发动机的最大功率仅为90马力。
这主要是转速根本上不来，你就是再给油，也没用，转速高一点就开锅，气密也差，所以一个56升排量的解放卡车才90马力。
58年才出的黄海的柴油发动机的卡车也是同一个毛病，52升排量，才180马力，这可是国内目前最有代表性的两款卡车。
今天，同一城市的很多不同单位，都接到了经过多次转批复后的文件副本。
批复很清楚：务必确保此次合作顺利进行，随着批示附件转过来的还有十九种元器件，每种三十只，其中晶体管九种，其它十种，难点主要集中在晶体管。
原来这是香江东升公司发过来的商务协作请示函，也不知道经过多少次的转交，上面下了批示，由应用物理研究所和京城电子管厂牵头迅速立项开展研究。
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