东部沿海城市高速公路和隧道桥梁的建设上，而是去招募工人、采购设备、培训技术岗、勘探地形规划图纸去了。这些钱别说搞南水北调了，在李星火的技术和魔法一样的巨型施工设备的加持下，建设一百个南水北调工程或者三峡大坝都够咯。
他到底去干嘛了呢？没错，就是传说中的墨脱水电站下面的那些工程，既然国家不让他参与已经立项在打地基墨脱水电站，那他就直接去找那些下游的省级和地市级官员，就不相信这些人能忍得住巨大的政绩，把这天大的工程拒之门外。
每当他这个世界首富在各地的路演时说的都是同样的话，就是让这些官去哭穷，去要政策，既然世界首富要投资运河，在第一阶梯修建红旗河，这个项目需要多少钱？
用李星火的话来说，超过亿人民币，也就是1200亿美元，这些钱当然是逐步分批次的到位和注入到中国的建筑产业链中来的，在未来的数十年中由各个运河段的政府来主导水资源的分配、灌溉用水、工业用水、航线旅游观光的收费、运河的码头服务来回收成本。
而且物流通路的增加可以打通大西北和大西南地区，航运的运输量远大于铁路，非常有利于资源的跨区域分配和调运，极大的降低西部地区的整体物流成本，堪比新时代的京杭运河。可以极大的刺激沿途各地的经济发展，并不亚于人类历史上任何一个大型工程对经济的贡献。
这个工程其实按照李星火自己的预算，在自家的盾构机的工作后，打穿雅鲁藏布江-怒江-澜沧江-金沙江-雅砻江-大渡河-岷江-渭水-黄河一线上的数百公里隧道根本就不算什么，一来一往两条隧道并行排列，就和一般的穿山高速公路隧道一样，高大宽敞，这些隧道要不了几个月就能全部贯通，他的超巨型盾构机直径可以超过三十米，穿透山体的速度可以达到每分钟四米。化泥为石魔法可以直接将隧道半径十米内的山石泥土和空洞全部填满压实变成花岗岩。根本没有那么多需要考虑的地质问题和灾害会拖累工程进度。船舶完全可以在这宽阔的堪比运河的隧道内进出自如。
而隧道之外的那些并不算笔直的运河渠道也很宽，12米深150-300米宽的运河渠道足以让绝大部分的内河航运船只通行无阻了，即使是8000吨级的船足够