张远笑道：“资金由我来提供，前期的投资都是分阶段的，又不是当场就拿百亿出来。”
“那资质呢？现在这块国家管控的比较严，基本很难弄到手。”
“还不是和以前一样，收购那些濒临倒闭的车企，资质不就到手了吗？”
张远继续说着：“至于技术这块也有相应的操作方法，入股相关车企的股份，实现资源共享。生产线、技术人员也是同样的道理。”
“刚好长海市暂时还没有新能源品牌，只要有足够的硬实力，政策这块应当容易获得扶持。”
“当然，我现在说的只是一个大概的思路，真正实施起来还不知道要等到猴年马月。”
上述的这些，张远并非临时起意。
他一直想要在制造业进行布局，却暂时没有找到合适突破口。
其实造车面临的一系列问题，归根结底就两个字：资金！
只要有足够的资金作为后盾，什么难点都能克服。
有了统子哥的折扣在，像入股其他车企获得生产线、技术这些，花费都只有原来的十分之一。
看似要投入几百亿，实际上比这少多了。
这种惊天动地的项目一旦做成，不仅仅是名垂青古那么简单，同时地位也如同泰山一般安稳，任何人都不敢轻捋虎须。
这番设想胆子是大了点，未必没有成功的希望。
换个角度来想，别人没有系统都能干成的事，自己凭什么不能尝试？
即使失败了又能怎样？
又不是这辈子都不能翻身。
年少不得狂一狂啊！
这事也并非一定要找顾山明合作，肯定存在捷径。
收购其他车企比从零开始发展肯定要快得多。
但市面上的车企良莠不齐，光是新能源品牌就有一百多家，真正被大众熟知且靠得住的仅仅只有十多家。
其他的要技术没技术，要实力没实力。
甚至立项的初衷就是为了骗取国家补贴，打算捞一票就走人，收购这类车企没有任何意义。
然而成熟品牌根本不会给你收购的机会，最多同意入股分一杯羹。
因此还不如撸起袖子自己干