尽管受到的创伤如此之重，“拉菲”号依然没有沉没，这得益于全体舰员的努力。
损管队员们冒着生命危险，奋力扑灭火势，修复受损的设备。
在350名舰员中，有32人阵亡，71人受伤，几乎占到了全员的三分之一，他们的牺牲和努力换来了“拉菲”号的生存。
次日，“拉菲”号被拖船拖到庆良间列岛锚地进行紧急抢修。
经过几天的修复，它依靠自身动力驶到关岛，最终抵达本土西雅图，在托德船厂进行大修。
直到战争结束 “拉菲”号才完全修复。
它的故事成为了美国海军勇敢和坚韧的象征，激励美国人奋勇作战。
冲绳岛战役的惨烈并未因“拉菲”号的幸存而结束。
日军的“菊水作战”仍在继续。
尽管前三次“菊水作战”都是在白天进行的，取得了不少战果，但代价也相当巨大。
日军损失的飞机和飞行员难以迅速补充，因此随后的“菊水作战”改为夜间攻击。
21日和22日，日军出动飞机317架，其中自杀机131架，实施“菊水四号”作战。
日军为弥补损失的飞机，将水上侦察机也改装成自杀机，持续投入特攻攻击。
共出动飞机597架，其中自杀机300架，先后发动了“菊水五号”和“菊水六号”作战。
5月24日、25日和27日、28日，日军又将教练机改装成特攻机，以增加特攻机的数量。
接连发起了“菊水七号”和“菊水八号”作战，总共出动飞机737架，其中自杀机208架。
6月3日和21日、22日，日军竭尽全力，出动飞机502架，其中自杀机114架，发动了“菊水九号”和“菊水十号”作战。
除了这十次大规模的“菊水作战”外，只要天气允许，日军每天还组织小批飞机出击。
从1945年4月6日至6月22日，零星出击的飞机总数也高达4109架次，其中自杀机917架次。
加上十次“菊水作战”出动的飞机，总计7851架次，其中自杀机2423架次。
尽管被击落4200余