（省流：要搞采用甲烷燃料的全流量分级燃烧循环发动机）
把制定第一版“蔚蓝贡献制度”的工作扔给小萌，邱睿继续研究起了火箭发动机图纸。
在张俊峰他们的带领下，蚱蜢火箭上的那台梅林1a型发动机的测绘工作已经完成。
刚好有了这阵子的缓冲，邱睿也吸收掉了脑海中的相关知识，算是在火箭发动机方面有了点水平。
因此再看这套图纸时，说实话，他已经有些看不上这种开放循环的发动机了。
并产生了一点，想要大刀阔斧改变设计的冲动。
在介绍邱睿的想法前，先简单聊聊火箭发动机的工作原理。
火箭是干嘛的？
说白了，就是带着人或货物上天的玩意。
它不像飞机，能靠气动性布局，让空气把自己抬起来。
这玩意本质上，是自己把自己抬起来的，肯定比飞机要费劲多了。
而地心引力到底有多难摆脱？
这么说吧，一枚火箭，90的重量都在推进剂上。
迄今为止，唯一把人送到月球上的阿波罗计划中，土星五号火箭的起飞重量3000吨，有效载荷只有45吨。
尤其是一级火箭，2290吨里，有2160吨都是液氧煤油，燃料占比高达9432，摆脱地心引力的难度可见一斑。
所以火箭想上天，唯一的办法就是在一瞬间，喷出更多的推进剂。
发动机喷的越多、越快，也就越好。
当然，火箭太重了，光喷不行，还得点燃这些推进剂，让气体进一步膨胀才能获得最大推力。
那想要燃烧，光有燃料可不够，还需要大量的氧气。
飞机和汽车发动机需要的氧气，可以通过撞风获得，但火箭不行。
这玩意太能喷了，燃料密度又太大，靠撞风捕获的那点儿氧气根本不够用。
因此火箭就必须自己携带“氧气”，也就是氧化剂。
最常见的氧化剂是液态氧，其他的还有诸如四氧化二氮以及双氧水啥的。
至此，火箭的结构就很清晰了，一个燃料罐，一个氧化剂罐，通过两根管子连接到燃烧室。